datum datum

Iets met groene strepen op de weg

Hoe hard mag je buiten de bebouwde kom?

Door Titia Ketelaar Titia Ketelaar
11
reacties
op 13 mei 2009

Weet jij hoe hard er op een provinciale weg mag worden gereden? Tachtig toch, dacht ik bij mezelf toen ik vanochtend op 3FM Giel Beelen en file-man Kees Kwaks hoorde praten. Zij wisten het ook niet: iets met groene strepen, geeft dat aan hoe hard je mag?

YouTube Preview Image

Aanleiding van het gesprek was een onderzoek van de ANWB. Daaruit is gebleken dat automobilisten vaak geen idee hoe hard ze eigenlijk moeten rijden, en niet weten of ze binnen of buiten de bebouwde kom zijn. De ANWB pleit voor meer borden met de maximumsnelheid om het aantal ongelukken terug te dringen.

Oei, buiten de bebouwde kom. Dat zie je toch aan het plaatsnaambord met een streep erdoor? Het is al even geleden dat ik mijn rijbewijs haalde. Collega Dolf de Groot heeft net zijn theorie gehaald. Die weet het vast.

En hij zegt dat je het aan drie dingen kunt zien:

  1. Inderdaad, het plaatsnaambord met een streep erdoor heen (je verlaat de bebouwde kom)
  2. De wegmarkering: binnen de bebouwde kom is de streep 1 meter, de ruimte tussen de strepen 3 meter – buiten de bebouwde kom is de streep drie meter en de tussenruimte negen meter
  3. De voorrangsborden: die staan buiten de bebouwde kom ná de kruising in plaats van voor de kruising

En zodra je de bebouwde kom verlaat, mag je 80 kilometer per uur rijden.

En die groene strepen dan? De provincie Zeeland heeft daarover een fijne uitleg met een ezelsbruggetje: groen = 100

Voor wie zich echt nog even wil bijscholen, staan bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat de regels nog op een rij (pdf)

11 reacties op "Iets met groene strepen op de weg"rss-icon

Ok, helder verhaal. 
 
Waarom werken de filmpjes niet in Firefox? Heb wel no-script aan staan, maar zowel youtube als nrcnext zijn toegestaan. Nu moet ik steeds via IETab omschakelen naar de IE-shell als ik de filmpjes wil bekijken…En dan staan die verschrikkelijke advertenties er weer ;)

Antwoord

Ik geloof dat er een heel systeem is met wegstrepen. Elke dikte, lengte of tussenafstand betekent weer iets anders.  
 
In theorie werkt dat geweldig.

Antwoord

@Maarten. Firefox doet het hier wel, dus misschien toch iets met je no-script.

Antwoord

Dit is toch gewoon de nieuwe type markeringen die ze in aan het voeren zijn voor provinciale wegen? 
middenstreep blauw=80 
middenstreep groen=100 
Waarbij je bij de groene kleur moet denken aan een soort namaakmiddenberm. 
Het is nog niet heel breed gecommuniceerd maar het is in ieder geval terug te vinden op de websites van de instanties, dus die verwarring is snel opgelost lijkt me.

Antwoord

leuk als je kleurenblind bent.wat is er mis met borden?

Antwoord

Zojuist theorie examen gedaan waarbij dit onderwerp ook breed aan bod kwam. Duurt alleen nog even voordat het in heel Nederland is doorgevoerd. Wordt t.z.t. vast een postbus 51 spotje aan besteed.

Antwoord

@ richard: volgens mij is het niet het idee om de borden te vervangen, maar juist het idee om dit daarnaast in te voeren. Zodat mensen op verschillende manieren aan de max. snelheid worden herinnerd.  
 
En als je kleurenblind bent dan zie je het verschil ook: 
# geen middenstreep, onderbroken zijstrepen = 60 
# dubbele middenstreep, onderbroken zijstrepen = 80 
# dubbele middenstreep (ertussen groen), doorgetrokken zijstrepen = 100 
=> en aan het al dan niet onderbroken zijn van de middenstreep zie je of je mag inhalen.

Antwoord

@7 Ga eens voor de grap op straat vragen. Ik denk dat nog geen 1% van de mensen dit weet. 
 
Er is al genoeg gegoochel met wegmarkeringen. Gele banden, blauwe banden, doorgetrokken strepen, blokjes, dubbele strepen het houdt niet op. 
 
Geen automobilist die ziet dat er doorgetrokken zijstrepen staan en denkt: Ha, nu mag ik 80. Degenen die dat wel weten, vallen doorgaans niet in de doelgroep notoire hardrijders met bijbehorende ongelukken. 
 
Was er geen friese gemeente die alle strepen en borden binnen de bebouwde kom had weg gehaald? Met minder ongelukken tot gevolg, want in plaats van blind op strepen en borden letten, beseften mensen dat ze nu zelf moesten uitkijken.

Antwoord

@ Whulsbergen, het systeem is nog niet overal ingevoerd omdat we in een overgangsfase zitten. Zodra het in heel Nederland op deze manier (extra) is aangegeven, dan zal er ook vast wel een postbus 51 i.s.m. 3VO spotje aan gewijd worden zodat iedereen d.m.v. een zeer slechte slagzin dit in zijn hoofd gestampt krijgt. 
 
Over geen markering: ik kan me voorstellen dat dat goed werkt in de kern van een dorp, maar op de snelweg, in een grote stad, e.d. lijkt het me dat het juist ongelukken veroorzaakt omdat het te onoverzichtelijk wordt.

Antwoord

@Alchemist Onderzoek heeft uitgewezen dat door de huidige hoeveelheid borden, de automobilist slechts 10-20% spontaan opmerkt(bron: http://tinyurl.com/pbsb8t) 
 
Bij het volplaatsen van de wegen wordt dit alleen maar minder. 
 
Op snelwegen staat er al een klein bordje bij de hectometerpaaltjes. Hoeveel heeft dat geholpen? 
 
Een veel grotere slag kan worden geslagen, door de voorrangsregels voor fietsers bij rotondes eenduidig te maken. Nu is er sprake van totale willekeur, met onduidelijkheid en ongelukken tot gevolg. Simpele regel: binnen de bebouwde kom fietsers en voetgangers altijd voorrang.

Antwoord

@ Whulsbergen 
 
# Aangaande het niet zien van borden: mensen twijfelen daarom nu vaak hoe hard ze op een weg mogen, door de wegmarkering zoals die wordt ingevoerd, kunnen mensen heel erg simpel zien hoe hard ze er mogen als ze het even niet meer weten. Dit lijkt me dus juist een oplossing voor het missen van 80 a 90% van de borden. 
# Aangaande het versimpelen van de regels: ook ik ben hier voor.

Antwoord

Reageer