datum datum

Zijn die klachten over OV-chipkaart terecht?

Praktische problemen en privacybezwaren: heb jij er last van?

Door Ernst-Jan Pfauth Ernst-Jan Pfauth
61
reacties
op 7 december 2009

Archieffoto NRC

Archieffoto NRC

Deze blogger heeft nog geen praktische problemen gehad met de OV-chipkaart. Het in- en uitchecken gaat goed. Geen geklooi meer met volle strippenkaarten en één pasje voor alle soorten vervoer. Alleen, er knaagt wel wat. De NS, overheid, GVB – you name it -, kunnen precies de reizen volgen. Er schijnt een mogelijkheid te zijn om je daar voor uit te schrijven, maar die is op de NS-site niet te vinden. Dat kan makkelijker.

Volgens een lezer van een ander NRC-blog, Opklaringen van Marc Chavannes, kan zelfs de conducteur op het schermpje van de OV-chipkaart-scanner alle ritten zien. Dat gaan we uitzoeken. Net zoals we een aantal lekken in het OV-chipkaart-systeem aantoonden (en jullie, reacteurs, daarna nog meer).

Ondertussen heeft Brenno de Winter van Webwereld 25 andere problemen met de OV-chipkaart opgeschreven. Blijkbaar zijn die er toch, ook al af heeft ondergetekende er dus geen last van gehad. Ouderen hebben een opleiding nodig om de kaart te gebruiken en het ingewikkelde overstappen zorgt voor veel problemen. Om met de woorden van NRC-blogger Chavannes te spreken: ,,Het is moeilijk te zeggen wat het ergste is.”

Herken jij de problemen?

61 reacties op "Zijn die klachten over OV-chipkaart terecht?"rss-icon

het een eerlijker systeem als het maar even de tijd krijgt om te ontwikkelen. er zullen dadelijk veel minder zwartrijders zijn. De betaling is nu per kilometer dus nauwkeuriger. De vervoersstromen kunnen nu beter in kaart gebracht worden. het is eerlijker ten opzichte van een ieder die met het OV reist.

Antwoord

Minder zwartijders? 
 
Dat werkt alleen als je alle toegang tot het OV volledig afsluit met poortjes. Dat lukt alleen goed bij de metro. Als ik het goed heb, hebben we op dit moment in Nederland slechts drie Metro lijnen en een vierde in aanbouw. 
 
Voor de rest winnen we wat zwartrijden betreft heel weinig met dit systeem volgens mij.

Antwoord

Het zal je misschien verbazen maar Nederland houdt niet op bij Amsterdam. De eerste metrolijn van Nederland werd in 1968 in Rotterdam geopend.

Antwoord

Je aanname is incorrect, maar ik was inderdaad niet helemaal goed op de hoogte. 
Dat Nederland niet ophoud bij Amsterdam verbaasd me allerminst. 
Ik wist dat Rotterdam de Erasmus en de Calandlijn heeft. Ik dacht dat Amsterdam op dit moment maar 1 metro lijn had, maar dat zijn er dus meer.

Antwoord

Amsterdam heeft 1 metro tunnel, maar meerdere lijnen. 4 geloof ik.

Ik denk dat je met die poortjes ongelijk hebt, in Rotterdam lukt het men gewoon om door de poortjes heen te kruipen, omdat men ze een stukje open kan duwen. In Amsterdam en andere metrostations loopt men gewoon heel snel achter iemand aan, hij gaat toch niet dicht. Verder is het mij gelukt om Beatrix, Osama en een penis op de ov-chipkaart te zetten. Is dit niet genoeg? Ook is het trouwens met een ster- abbonoment mogelijk om gratis buiten je zone’s te reizen. Dit systeem is een prestige project, en daarom wordt het ons als burger door de strot geduwt~!!

Antwoord

Tja, eerlijker omdat het per km gaat? En wat als de enige bus die er in je dorp gaat een aantal km omrijd voor 1 halte, terwijl jij wel graag direct naar de plaats van bestemming wil… dat noem ik dan niet eerlijker… en dat de terugreis op dezelfde route meer kost dan op de heenreis? da’s toch ook een beetje vreemd nietwaar?

Antwoord

Ik snap niet waarom er gekozen is voor dit ingewikkelde systeem, behalve dat de overheid graag wil weten waar zijn burgers uithangen. Waarom is bijvoorbeeld niet het systeem wat bijvoorbeeld in hong kong wordt gebruikt overgenomen? (wat al iets van 10 jaar prima werkt en zichzelf bewezen heeft) Daarbij koop je gewoon een anonieme chipkaart en zet daar een reistegoed (soort beltegoed) op. Met gewoon de kaart onderin je tas ga je langs poortjes. Lijkt mij (als) leek een veel eenvoudiger systeem dan wat er nu is. En dan hebben we het nog niet eens gehad over zo’n kastje met rekeningrijden….

Antwoord

Het systeem is gebasseerd op dat van Hong Kong

Antwoord

Dat is toch precies hetzelfde als de anonieme OV-chip kaart dan? Niet naamgebonden. Je laadt hem gewoon op en je kunt gewoon de onderkant van je tas voor de voeler houden (of in mijn geval m’n portemonnee)… 
Toegegeven: gewoon doorlopen terwijl je gescand wordt zou helemaal mooi zijn…

Antwoord

Moet je niet per ongeluk 2 kaarten in je broek hebben zitten. 
Of zoals nu in je portemonnee :S

Antwoord

nee hoor. In Hong Kong kun je na gebruik je anonieme kaart weer inleveren, met teruggave van de bescheiden borg. Daar kun je ook gewoon met muntgeld en briefpapier betalen. 
Als ik in Hong Kong met zijn vijven met de metro ga, ben ik, dacht ik, ca € 25 borg plus ritgeld kwijt. Die borg heb ik aan het eind van de dag weer terug. 
Hier betaal je voor hetzelfde ritje € 35 aanschafkosten plus € 20 saldo voor je eerste metroritje. De aanschafkosten ben ik kwijt en de rest van het saldo staat vervolgens zeker een half jaar renteloos weg te roesten. En dan heb ik het nog niet eens over een treinrit, want daar moet je een persoonlijke lening voor afsluiten.

Antwoord

Met de OV-chipkaart trekt de vervoersondernemer alle kortingen in die in de loop van de tijden en om marketing-redenen verstrekt zijn, in. Is er een methode om de korting voor grote afstanden weer in te voeren, en die voor de 65+ reizigers?

Antwoord

Veel van de problemen zijn niet praktisch, maar systematisch. 
 
Wacht bijvoorbeeld maar tot je een keertje vergeet uit te checken (iets dat met het huidige systeem onmogelijk is, een dergelijk concept bestaat niet) en je een boete krijgt. 
 
Nog zoiets fundamenteels: Van een strippenkaart kan ik op ieder moment zien hoeveel ik er nog mee kan reizen, met de chipkaart moet ik eerst een automaat gaan opzoeken. 
 
De kern van de bezwaren van Benno Brenner zitten hem in zijn probleem #24. Het OV-chipsysteem is in essentie iets voor de vervoerders, niet voor de reizigers. 
 
Bovenstaande genoemde problemen zijn natuurlijk niet onoverkomenlijk: het vervelende is, voor al deze kleine ongemakken staat niks tegenover voor de reiziger.

Antwoord

> “moet ik eerst een automaat gaan opzoeken.” 
 
En als je denkt dat die fijne automaat zo’n in-/uitcheckpaal is, dan heb je het mis. Trekt die (Metro Sloterdijk) vrolijk € 4,- van je kaart af. De vervolgens niet wordt teruggeboekt als je je pas nog een keer aanbiedt. 
 
Kun je vervolgens een claim bij het GVB indienen die € 3,25 terugbetaald. 
 
Vervolgens mag je weer een brief sturen, en krijg je toch nog de resterende € 0,75 teruggestort. 
 
Eerst 45 minuten in de rij staan bij het GVB servicekantoor voor een claimformulier, vervolgens 30 minuten voor het invullen en kopiëren van het claimformulier, dan weer 30 minuten voor brief nummer 2, en nog 2 keer 5 minuten om te zien dat het bedrag daadwerkelijk werd teruggestort. 
 
Nu moet ik toch al weer enkele tientallen keren met die oh zo fijne OV-chipkaart probleemloos reizen, voordat ik ook nog maar één seconde tijdsvoordeel met die kaart heb.

Antwoord

Mijn schoonmoeder komt jaarlijks een maand naar Nederland. Ze koopt dan een roze strippenkaart en reist als AOW-er met korting in de rotterdamse bus. Als ze die korting wil behouden, moet ze een persoonlijke OV-chipkaart aanvragen. De RET meldt mij dat de aanvraagtijd daarvoor 6 weken is. Bovendien moet ze een formulier invullen en ondertekenen en met een pasfoto en een kopie van haar paspoort opsturen. Gezien de rompslomp en de kosten van de internationale betaling, zal ze waarschijnlijk gewoon een anonieme kaart gaan gebruiken en geen gebruik van de 65plus korting meer maken. Terwijl het beleid in Rotterdam juist wordt om de lokale bejaarden gratis te laten reizen.

Antwoord

Veel klachten en het genoemde lijstje is vooral moeilijkdoenerij. In genoeg landen werken dergelijke systemen al lang. Als je vaak met het OV reist, dan laat je de kaart automatisch opladen, dan heb je dus altijd voldoende tegoed. Een argument als dat je niet weet welk poortje je moet nemen… Kijk waar een rood kruis staat en je weet dat het niet mag. Ik was toevallig vorige maand in Tokyo, het OV werkt daar ook met chipkaarten, het is er veel drukker en mensen lopen zonder problemen door de juiste poortjes. Tuurlijk, je moet eraan wennen en er zal wel hier en daar een probleem zijn (overigens zeggen dat een niet werkend poortje een reden is om niet in te checken is net zoiets als niet strippen bij een stempelautomaat die kapot is (die zijn ook wel eens kapot)), maar let ook eens op de positieve kanten (doen we sowieso te weinig).

Antwoord

Ik heb nog nooit een voorbeeld gehoord van een land met een dergelijk. Alleen voorbeelden van steden. In de meeste gevallen zelfs alleen het Metro netwerk van een stad. Verder word zo’n systeem meestal geëxploiteerd door slechts 1 vervoerder die het in eigen beheer heeft. 
 
Veel problemen zijn daar dan ook op terug te voeren en het lijkt me best duidelijk dat daar niet goed over na is gedacht. Het overstappen tussen verschillende vervoerders is gewoon onhandig met de OV-chipkaart en dat is helemaal niet nodig.  
 
Het idee om een systeem te introduceren met een contactloze chipkaart is niet per definitie slecht. Ik vind zelfs dat het best een goed idee is. Op het systeem van de strippenkaart is ook genoeg aan te merken. 
 
De implementatie in Nederland gebeurt echter met een grote minachting voor degenen die het systeem moeten gebruiken en dat zorgt voor veel weerstand. Die weerstand is er natuurlijk altijd bij elke verandering, maar toch draagt het artikel in Webwereld een aantal valide punten aan waarbij de essentie zoals Azijn al noemde, in punt #24 zit.

Antwoord

Ik zit nu al zes weken in Tokio en moet zeggen dat het OV-chipsysteem voor mij als buitenlander ondoorgrondelijk is, mede doordat je twee verschillende commerciele partijen hebt die de metro en chipkaart exploiteren. Om nog maar te zwijgen dat je soms de Japanese railways line moet nemen. Dus wanneer moet je welke kaart kopen…? Nee, hier in Tokio blijf ik bij het papieren kaartje; de lokale bevolking gebruikt overigens wél allemaal de ov chip. Al zal mijn onwetendheid ook wel deels voortkomen uit het ontbreken van Engelse aanwijzingen soms en m’n Japans is nou ook niet bepaald m’n sterkste punt. 
 
Wat betreft Nederland; het systeem kent nog vele flaws, met name bij de NS. Bij het GVB gebruik ik het al tijden en heb er nooit problemen mee, eigenlijk… Gebruik een anonieme ovchip die ik heb gekocht met CONTANT geld waardoor het dus 0 traceerbaar is. 
 
Van het OVchip gedoe bij de NS snap ik eerlijk gezegd heel weinig. Als ik naar Schiphol wil à la ongeveer 5 euro moetik dus minstens 20 euro op mn OVchip hebben staan? Wie heeft dat bedacht? Totaal gestoord. En kan ik straks nog gewoon met iemand afspreken in Amsterdam Centraal/afzetten op de trein/ onder doorlopen naar de pont naar Noord zonder dat ik m’n ovchipkaart moet gebruiken… Of met m’n fiets door de poortjes? Wie heeft dit echt bedacht? En wat nou als je een internationale trein neemt naar let’s say Parijs? Moet je dan ook inchecken met de NS OV chipkaart? Vragen vragen, heel weinig antwoorden…

Antwoord

Ik heb zelf vorige week reizen op saldo geactiveerd op mijn NS Voordeelurenkaart, maar helaas, declaraties uitprinten kan nog niet. Geen probleem, dan koop ik alsnog een papieren kaartje. 
 
En dat zorgt me toch voor een verwarde conducteurs. Want de kaart is dan niet ingecheckt maar wordt wel elektronisch gecontroleerd om de geldigheid te bevestigen. 
 
Een conducteur zei dat hij het “deze keer wel door de vingers zou zien.” Sorry, wat? “Ja, je moet volgende keer wel inchecken met je kaart.” En dan dubbel betalen voor m’n papieren kaartje en via m’n ov-chip? Een andere conducteur was gelukkig iets meer bij de tijd en legde het uit. 
 
Ja, de kaart is nog wel geldig als Voordeelurenkaart, maar omdat hij niet ingecheckt is, geeft de kaartlezer van de conducteur ‘niet geldig’ aan, ongeacht hoe je de kaart gebruikt.  
 
Briljant. Andere woorden zijn er niet voor.

Antwoord

Bij de metro kan je de laatste 5 of 10 transacties uitprinten, werkt dat niet voor de declaratie?

Antwoord

Je zou dat moetne kunnen, maar voorlopig kan dat niet via de NS (iig niet op Amersfoort CS).

Antwoord

Mijn ervaringen met het reizen op de OV-chip zijn nog beperkt. Het idee (een kaart voor alles, wordt automatisch opgeladen, etc.) is heerlijk.  
Waar ik me vooral aan stoor is de onduidelijke communicatie en de verwarrende website (www.ov-chipkaart.nl). Er is niet niet alleen gewerkt van uit de vervoerder ipv de reiziger, maar ook vanuit het systeem ipv de gebruiker. 
Neem daarbij de 25 problemen zoals opgesomd op webwereld en ik maak me zorgen over de structurele werking van dit systeem. Terwijl daar bij het eerste punt wordt gerefereerd aan het Londense systeem dat blijkbaar wel werkt.  
Waarom kan dat in 2009 in Nederland dan weer niet?

Antwoord

Ik vergeet CONSEQUENT uit te checken. Mijn eigen schuld, maar wel heel vervelend die 4 euro boete elke keer. Die kun je terugvragen, maar in de tijd dat je het formulier daarvoor opgehaald en ingevuld hebt… 
 
Hoorde laatst van een insider dat de Gemeente Rotterdam dagelijks meer dan 100.000 euro binnenhaald door mensen die vergeten uit te checken. Kassa.

Antwoord

“Dagelijks meer dan 100.000 Euro” lijkt me sterk. Dat is meer dan een miljard Euro per jaar (100000 x 30 x 365 = 1095000000).  
 
Dat zou betekenen dat elke Rotterdammer elk jaar gemiddeld meer dan 1000 Euro verliest door niet uitchecken.

Antwoord

Waar komt die factor 30 vandaan!? 
Maar ook 36.5 miljoen is al genoeg extra omzet.

Antwoord

Die factor dertig heb ik er gewoon voor de lol tussengegooid :)  
 
Ehm… foutje dus. 
 

Maar ook 36.5 miljoen is al genoeg extra omzet.

 
Precies.

Antwoord

Dagelijks meer dan 100.000 euro geeft de som 365×100.000= 36.500.000 euro per jaar, niet zoals je zegt meer dan een miljard! 
Maar dan lijkt het me alsnog een te hoog bedrag, waar komt die 100.000 euro vandaan?

Antwoord

Ik reis één keer per week met de trein. Daarom heb een voordeelurenkaart van de NS, voor als ik na 9 uur reis. Ik reis 2de klas als het niet druk is, maar als ik in de spits moet reizen wil ik graag 1ste klas reizen. Dit kan met de OV-chipkaart niet meer. Een OV-chipkaart is voor de eerste of tweede klas geactiveerd. Een tweede kaart aanschaffen is geen optie, want dan kan ik mijn voordeelurenkaart maar in één kaart zetten. Dilemma!

Antwoord

Het registreren van je precieze reisgegevens kan je op http://www.ov-chipkaart.nl/ uit zetten. Het is een heel gedoe, maar het kan.  
 
Daarna worden alleen nog de tijden van je in- en uitchecken opgeslagen, niet meer waar dit gebeurt is.

Antwoord

Ik noem mezelf geen whizzkid, maar weet wel het nodige van onhandig ingedeelde sites. Bij deze site kom ik er echt niet achter, heb je een hint waar ik het uitzetten van de opslag van onnodige gegevens kan uitvinken?

Antwoord

Je maakt dus een account aan op https://www.ov-chipkaart.nl/.  
 
Vervolgens log je in en ga je naar: https://www.ov-chipkaart.nl/mijnov/kaartgegevens/privacy/ 
 
Dan: “Ik wil mijn machtiging aan TLS wijzigen” > “Volgende stap” > “Toon GEEN locaties en productnamen”

Antwoord

Toch de grootste ergernis tijdens het reizen: rijen voor de poortjes. Soms staan er wel tien poortjes, maar slechts één in gebruik als uitgang. Rijen dus. En in elke rij altijd wel mensen die niet weten hoe het werkt. Bij de oplaadautomaten sta je ook altijd te wachten achter iemand die het niet stapt. Geen verwijt aan de onwetende gebruiker dus, het probleem is: te weinig automaten/onduidelijk systeem/geen voorlichting… 
 
En dan minstens zo ergerlijk, maar je voelt het achteraf pas: de totale onduidelijkheid over wat je nu per reis betaalt. Ja, dat kan je zien op het schermpje. Maar we stonden in een rij met tien mensen en moesten heel snel een overstap halen, weet je nog? Niet het moment waarop je altijd checkt en narekent of het klopt. Uit het stuk van Marc Chavannes begrijp ik dat een ‘via’ reis ook niet mogelijk is en een keertje eerste klas ook niet. En dan die tarieven als je vergeet uit te checken… Sorry hoor, maar is het niet gewoon een nog niet helemaal uitgedacht systeem?

Antwoord

De ov chip lijkt mij in theorie een briljant vervoersbewijs. Echter, de invoering verloopt dramatisch, de voorlichting is vreselijk en de verschillende instanties die er mee te maken hebben zijn het niet met elkaar eens.  
 
Overigens is mijn studenten ov chip kapot. (ik kreeg bij een loket de vraag of hij misschien dicht bij een telefoon had gelegen, dat zou niet goed zijn…) Een nieuwe aanvragen is een waar drama en leid in de tussentijd tot nogal wat intiem contact met de persoon die het poortje voor me open doet.

Antwoord

Ik wilde op mijn studenten ov-shipkaart ook reizen op saldo activeren, maar het aanvragen via de website lukt niet (ik krijg de vage melding dat ik een “onjuiste combinatie van producten” heb gekozen). De nogal geirriteerde baliemedewerker van de NS kon mij vertellen dat reizen op saldo voor studenten pas vanaf 1 januari kan. Waarom wordt dat nergens vermeld en staat overal 1 december? 
 
Daarnaast kan het zo zijn dat met de bus het tarief dat je betaald de ene rit 1 cent meer is dan de andere, terwijl hij toch echt dezelfde route neemt. Hoe kan dat? 
 
Als het systeem echt helemaal is ingevoerd denk ik dat het instappen in de bus sneller moet kunnen gaan: niet meer iedereen hoeft af te stempelen, maar kan meteen doorlopen, wel zo handig!

Antwoord

@Mezz, 
 
Ik heb ook een studenten OV chipkaart en bij mij hield ie er op een gegeven moment ook mee op, maar dat kwam omdat ik meer dan 12 x niet had uitgecheckt ( ik dacht dat boeit niet zoveel, het is toch gratis, haha). 1x naar het kantoor van het GVB gegaan en het was meteen verholpen…. wellicht is dat ook bij jou het geval?  
Ook chill om te horen dat je je OVchipkaart beter niet te dicht bij een telefoon kan houden!!! Echt een supertip, ongelooflijk….Topding die chipkaart

Antwoord

Ik vind het systeem voor het openbaar vervoer wel oké. Niet joepiegeweldig oké, maar de strippenkaart zal ik niet gaan missen. Hoewel het systeem voor mij werkte zag ik mensen om me heen (dagje Amsterdam, buitenlandse toerist…) die de kaart volkomen ondoorgrondelijk vonden. Ik vind het wel een vervelend idee dat mijn reizen traceerbaar zijn. Niet dat ik stiekem een terrorist ben of zoiets; ik hou gewoon niet van dat hele big-brother systeem.  
 
Buiten dat is het enige nadeel ik tot nu toe ondervonden heb dat een dame bij de NS klantenservice mij op het hart drukte dat ik, ook zónder de ‘echte ov’ ernaast, met mijn studentenchipkaart gratis in de trein mocht. Dat bleek dus niet te mogen. Dat is natuurlijk helemaal mijn probleem (had ik die andere maar niet gelijk kwijt moeten raken) maar het feit dat NS personeel niet is ingelicht over de procedures vind ik wel een beetje dom.

Antwoord

Wordt, als je met een voordeelurenkaart om kwart voor 9 ‘s morgen instapt, dan automatisch vanaf het station waar je na 9u stopt het kortingstarief in rekening gebracht? 
Dat zou een groot voordeel zijn. Met papieren kaartjes is dat namelijk best een gedoe. 
 
Een conducteur vertelde dat twee enkeltjes chippen even duur is als één retourtje chippen. Dat zou betekenen dat een gechipt enkeltje goedkoper is dan een papieren enkeltje. Heeft iemand daar al ervaring mee?

Antwoord

Niet de problemen zijn moeilijkdoenerij, maar die OV-chipkaart. Ik begrijp echt niet goed wat nou ‘t grote voordeel ervan is voor de reiziger. Let op, voor de reiziger. Voor de rest vind ik het net als rekeningrijden de zoveelste controlefunctie van de overheid.

Antwoord

Iets waar heel weinig over vermeld is, maar wat wel een dingetje is, is het feit dat je met de chipkaart (van studentenkaart) niet meer mensen met korting mee kan laten reizen. En dat staat natuurlijk nergens vermeld, beetje gemeen allemaal.

Antwoord

Dat is inderdaad een gekke ontwikkeling, staat dat ook niet meer in de voorwaarden vermeld? Het maakt natuurlijk niet uit of je een digitale of een ‘plastic’ OV-jaarkaart heb, het abonnement blijft hetzelfde. Maar ik weet hier ook niet zoveel over, ik reis meestal alleen met mijn OV-jaarkaart of met anderen die ook een OV-jaarkaart hebben.

Antwoord

Een kleine ergernis bij mij zit in het papieren NS stad/streekabonnement. Van het GVB krijg ik daarvoor een kaartje om de poortjes te openen. Ook dat kaartje is een maand geldig, maar het loopt niet gelijk met mijn trajectabonnement, en de datum staat niet op het kaartje. Dus blokkeren halverwege de maand op onverwachte momenten ineens de poortjes en mag ik naar de balie voor een nieuw kaartje. Fijn als er een wachtrij staat of als je net daardoor je trein mist.

Antwoord

Het verlies aan privacy is een onzichtbaar probleem. Maar dat maakt het niet minder erg.

Antwoord

Het valt op dat er zoveel vragen,klachten enz. zijn. 
Ikzelf ben een 70jarige vitale vrouw.Sinds het begin van deovchipkaart heb ik diverse malen vergeten uit techecken. 
Dan blijkt het veel tijd te kosten om naar een servicepunt te gaan, 
waardoor ik het maar laat gaan.Kan het beter en makkelijker? 
Nee natuurlijk.Verder WAT EEN TAALFOUTEN alle reacties.0000000000000000000000000

Antwoord

Toen in augustus j.l. in de Amsterdamse metro de chipkaart werd ingevoerd, zei een snuggere GVB medewerker me: “Je hoeft je kaart niet uit je portemonnee te halen, maar je kunt gewoon je portemonnee tegen het poortje houden”. Nieuwsgierig als ik ben, probeerde ik die tip onmiddellijk uit. Het leek te werken, maar ik vergat dat er in m’n portemonnee ook nog een NS kortingskaart met chip aanwezig was. Zou overigens niets uit mogen maken, want die NS kaart was nog niet geactiveerd voor chipgebruik en bevatte ook nog geen saldo. 
Toen ik begin december ook de NS kaart als chipkaart wilde gaan gebruiken, stond echter het saldo op -4 euro. Onterechte afschrijving teruggevraagd, maar na 3 weken heeft GVB nog steeds in het geheel niet gereageerd… wat een klantonvriendelijk rot bedrijf is dat toch! Ik heb al wat in de clinch gelegen met het GVB… voornamelijk over het constant uit laten vallen van een tramlijn naar een nieuwbouwwijk waar geen alternatieven zijn en het opzettelijk dichtgooien van deuren op het moment dat je aan het instappen bent of net wilt gaan instappen.

Antwoord

Wat een idioot systeem, het werkt voor geen meter. 
Als je wilt inloggen, kom je op een hele andere site terecht dan het waar je terecht om moet komen. 
En dan krijg je, je chipkaart ook nog eens veel te laat! 
Hadden ze het maar bij het ouden gehouden. 
Hoezo iedereen kan zien waar je heen gaat waar is de privcy gebleven met het in en uit checken, terug bij af 1940- 1945.

Antwoord

In theorie is het een mooi systeem, maar helaas worden de beloftes niet waargemaakt. Ik heb zelf een studenten ov-chipkaart die ik vóór de jaarwisseling heb omgezet van weekend naar week. Punt is nu dat de IB-groep idd vindt dat ik een week-kaart heb, maar op mijn ov-chipkaart staat een weekend-kaart. Bij de AH paal staat inmiddels niets meer klaar (was eerst een weekend kaart, heb ik niet geaccepteerd). Vanochtend 1,5 uur op A’dam CS heen en weer gelopen tussen de ov-chip service en de ns-balie terwijl ik aan de telefoon hing met de IB-groep. Conclusie alle partijen: ik moet bij de ov-chipkaart service lijn zijn. Maarja… die is totaal onbereikbaar en dat voor 10ct/min! Drama!

Antwoord

OV chipkaart is heel erg iritant, elke keer in en uitcekken en soms vergeetje het.. 
 
De beste was gewoon de ov kaart 
 
voorstudenten dann

Antwoord

Vandaag tram (GVB), en een ov chipkaart voor 2,60 euro gekocht, genomen vanuit Amsterdam-west no 12, Constantijn Huygensstraat. Wilde naar Amstelveen centrum. Zag bij uitstappen op het Museumplein tram 5 naar Amstelveen net wegrijden. Normaal (met strippenkaart) kun je ook de bus naar Amstelveen centrum nemen. Zag Connexion bus 170 aan komen rijden. Snel naar de bushalte en daar kwam de bus aanrijden. Was op tijd. Bij het instappen hield ik de pasgekochte ov chipkaart voor de scannen en…. rood. Kijk de buschauffuer aan. `Hij zegt; ‘ja Dat klopt dat zijn niet onze kaarten. Je moet een Connexion ov chipkaart kopen of een strippenkaart tot Amstelveen’. Of ik nog een keer 3 euro wil neerleggen. Ofwel een enkeltje dat normaal 2,60 kost kost nu 5,60 euro!!!! Bedankt vervoersbedrijven jullie denken wel aan jullie klanten, pak wel weer de auto!

Antwoord

Ik vraag me eigenlijk af waar al de tegenstrijdige berichten vandaan komen. Onderzoeken van TNS NIPO en Mijn-OV tonen aan dat Nederlanders helemaal niet zo negatief tegenover de OV-chipkaart staan. Ikzelf hoor niets anders dan klachten en zelf heb ik ook al wat nare ervaringen met mijn studenten OV-chipkaart… Iemand een idee?

Antwoord

Ik heb deze week in de bus voor het eerst intensief gebruik gemaakt van mijn OV-chipkaart en ben op weekbasis enkele euro’s duurder uit dan voorheen met een strippenkaart (voor één zone!). Verder heb ik in deze ene week gemerkt dat er veel chipkaartautomaten in bussen soms ineens buiten werking zijn waardoor ik niet kan uitchecken bij het overstappen. Dit “niet-uitchecken” wordt door de vervoerder bestraft door 4 Euro extra af te schrijven van de kaart!  
Geen stabiel systeem, klantonvriendelijk bij fouten en veel duurder (ook als alles wel goed gaat) zijn mijn voorlopige conclusies. Dan maar doorgaan met de strippenkaart zolang dat nog kan!

Antwoord

Gister mijn kaart opgeladen. 1 ritje met de bus gemaakt (gewoon uitgecheckt) en nu staat er plotseling -33 cent op mijn account. Dit is al de derde keer dat mijn geld tegoed spoorloos verdampt. Ik vind het een walgelijk k*tsysteem waar ik helemaal niet om heb gevraagd. Daarbij zijn de prijzen in a’dam explosief gestegen. Heb geen goed woord over voor dit soort projecten.

Antwoord

Problemen?? Alleen maar. 
 
Ik heb in januari mijn OV-chipkaart geactiveerd. Kreeg sinds enkele weken te horen van de conducteurs dat ze het zogenoemde ‘pijltje’ niet in het scherm zien staan. Ben 4x bij de NS loketten geweest en kreeg daarna 4x (en meer) te horen dat het ‘pijltje’ nog steeds niet aanwezig was.  
 
Vandaag nogmaals naar het NS loket geweest; “wij kunnen u niet helpen, dan moet u naar het postkantoor” kreeg ik te horen. Nadat ik ditzelfde te horen kreeg bij het postkantoor en volgens hun naar de NS moest gaan, ben ik weer (met 12 wachtende voor mij) naar het NS loket geweest. “Daar konden ze niets voor mij doen”. Waarop ik vroeg: “Wie dan wel??” “Geen idee, de OV chipkaart is niet van ons”. Waarop ik vroeg: “wie geeft mij dan de boete dinsdag?”.  
 
Ik ben vervolgens weer boos weggegaan, maar nog steeds met een foute OV chipkaart, geen klein beetje service en nog steeds geen idee wat ik er nu mee moest. Heb het nummer dat op de pas staat gebeld, deze vertelde mij dat ik bij de IB moest zijn. Na 16 minuten 0900 gebeld te hebben, kreeg ik eindelijk iemand die mij vertelde dat ik mijn kaart over 2 werkdagen opnieuw moet activeren en dat hij het dan waarschijnlijk doet. 
 
Ik hoop het.

Antwoord

Voor sommigen onder ons is het eerst maar eens zien als we überhaupt de studenten ovchipkaart krijgen. Na in januarie voor de 3de keer een aanvraag formulier met pasfoto op te hebben gestuurd heb tot op heden nogsteeds geen studenten ovchipkaart ontvangen.  
 
Ook waar men mij telefonisch vertelde dat ik nog voor 1 januari de tijdelijke kaart zou krijgen en deze minsten een jaar nog geldig zou zijn, die overigens pas mid januari aankwam, kreeg ik afgelopen vrijdag een brief met de melding dat ik voor dinsdag 16 maart mijn studenten ov chipkaart moest activeren en de tijdelijke kaart dan komt te vervallen. Tja volgens mij gaat dat een beetje moeilijk aangezien ik die kaart nog moet krijgen…  
 
Nu maandag alweer 15 euro lichter te zijn vanwegen het bellen van een nummer dat zogenaamd 10c per minuut moet kosten ( is velen malen duurder als ik mijn saldo vervolgens check ) heb ik altijd nog geen antwoord waar mijn chipkaart blijft. Het enige wat ik hoor is een slap excuus ivm drukte en een automatische beëindiging van het telefoongesprek. 
 
Vanaf morgen zal het reizen worden met strippenkaart en op momenten treinkaartje, en dat voor een student die zogenaamd gratis horen te reizen…  
 
Kosten tot op heden: 
buskaart 22.50 
telefoonkosten 2010: 15,-  
telefoonkosten 2009:~10,-  
pasfoto’s : 12,50 
 
“gratis reizen” totaal: 60,-

Antwoord

Wat ben ik blij dat ik auto(LPG) rij. 
Makkelijker en goedkoper!

Antwoord

Vraag me af waar en door wie dit soort ‘onderzoeken’ worden uitgevoerd…? Ik woon in Den Haag, en na de (trage) invoer van de ov-chipkaart hier, weiger ik hem te gebruiken tot de strippenkaart er helemaal uit gaat. Reden? ALLE ritten die ik normaliter maak zijn duurder. Geklaagd hierover bij de autoriteit die over de prijzen gaat (ons vervoersbedrijf HTM wast zijn handen namelijk in onschuld omdat zij zelf niet de ritprijzen bepalen!), hierop een (standaard?) mail gekregen waarin met andere woorden staat ‘Jammer, voor sommige mensen wordt het goedkoper maar voor jou duurder’.

Antwoord

Ik zou zeggen, wacht maar af. Ik had ook een tijdje probleemloos kunnen reizen met een studenten week chipkaart. Wordt er opeens geld afgeschreven van mijn kaart (doordeweeks, ik heb het gecheckt bij zo’n kaartlezer) terwijl ik gratis hoor te reizen.

Antwoord

Wij hebben inmiddels o.b.v. de NS kortingskaart de OV chipkaart. 
 
Verleden jaar, toen wij deze nog niet geactiveerd hadden, bezoeken wij Medemblik per openbaar vervoer. Wij gaan met de bus terug naar Hoorn m.b.v. de strippenkaart. Mijn vrouw heeft de kortingkaart in haar portemonnee. 
 
Zonder dat wij dat bemerken checkt mijn vrouw ook met haar chipkaart in. Dit bemerkt zij ongeveer een jaar later als zij de OV kaart activeert, er staat dan namelijk een schuld op die kaart! 
 
Connexxion geeft niet thuis, wil vooralsnog die E 4,= niet terug betalen. 
 
Bij wie kunnen wij ons verder vervoegen?

Antwoord

Moest afgelopen week voor werk een metro ritje van 2 haltes in Amsterdam maken. Mijn baas zal wel blij zijn met de 12.50 (goedkoopste kaart incl minimaal tegoed) die dat ritje blijkt te kosten.

Antwoord

Ik heb zojuist eerste rit gemaakt met chipkaart. 
 
Kostte altijd 2 strippen ofwel rond de 1 euro. 
 
Ik kocht al enige tijd een kaartje bij chauffeur, dat was altijd 1.30 euro. 
 
Nu met de chipkaart gaf het venster 1.76 euro aan!!! WTF?? Ik kan dus beter kaartjes bij chauffeur blijven kopen??!

Antwoord

Nu heeft de OV-chipkaart weer iets leuks, je persoonlijke kaart verloopt na 5 jaar en dan willen ze dat je gewoon EUR 7,50 voor een nieuwe kaart betaald. Belachelijk, lekker makkelijk verdiend. Er is niets mis met de kaart die ik heb alleen is het 5 jaar oud, dus vinden ze bij de OV-chipkaart dat ze nog meer geld willen vangen dus dokken maar anders geen kaart!!! 
En om het nog makkelijker te maken wordt de kaart opgestuurd en moet je weer naar een loket – die bijna nergens staat en alleen open is tijdens kantooruren. Leuk als je full-time tijdens kantooruren werkt…….

Antwoord

Reageer