datum datum

Rijden tijdens het bellen leidt af (van het bellen)

Dat is natuurlijk het echte probleem op de weg

Door Carola Houtekamer Carola Houtekamer
5
reacties
op 17 februari 2010

bellen-200x254 Rijden tijdens het bellen leidt af (van het bellen)We weten wel dat bellen (en het turen op je tomtom) tijdens het rijden niet best is voor je rijgedrag. Maar wat veel belangrijker is: bellen tijdens het rijden verstoort ook het bellen.

Dat onderzochten Amerikaanse psychologen van de universiteit van Illinois. Hun onderzoek staat in het Psychonomic Bulletin & Review.  De onderzoekers lieten 96 koppels in een rij-simulator rijden. De één zat achter het stuur en de ander zat ernaast. De helft van de groep was ouder dan zestig, de andere helft jonger dan 21. Tijdens het rijden moest de bestuurder een verhaaltje navertellen dat hij over een handsfree telefoon hoorde.

En wat bleek (jaja): de bestuurder kon minder goed het verhaaltje navertellen dan de bijrijder. Vooral de ouderen. Ze onthielden er minder van en praten ging moeilijker als het rijden ingewikkelder werd. Gek genoeg konden de bestuurders ook minder navertellen dan de bijrijders in een stilstaande auto. Uitstappen dan maar?

De onderzoekers concluderen ook (gelukkig): “Measures of driving performance suggested that the drivers gave priority to the driving task when they were conversing.”

5 reacties op "Rijden tijdens het bellen leidt af (van het bellen)"rss-icon

Mijn oplossing: de auto zelf laten rijden. De techniek is er heel dichtbij. (En nu geen flauwe grappen over Toyota maken!)

Antwoord

zolang een vliegtuig van $50mln (Boeing 737NG) niet betrouwbaar op z’n autopilot kan vliegen in super-gecontroleerde omstandigheden (zie Turkish Airlines) zie ik het somber in. De zwakke schakel is betrouwbare software schrijven die ook in uitzonderlijke situaties (kleine mechanische defecten, foute sensor-input) goed moet werken.  
Als dat voor $50mln niet kan, dan zal het bij een auto van $50.000 zeker niet goed gaan (zie Toyota’s remprobleem bij iets ‘simpels’ als de ABS).

Antwoord

Een Boeing is onvergelijkbaar, want die heeft meer vrijheidsgraden. Voor de auto is dat redelijk afgebakend: die kan/mag alleen over de weg. De stap van TomTom als navigator naar stuurman is maar een heel kleine. 
 
Het voordeel voor auto’s is dat er ook heel veel intelligentie in die weg kan worden ingebouwd (of al is ingebouwd!). In de lucht heb je geen verkeersborden. Op de grond barst het er van. Deze kun je nu al automatisch laten detecteren met beeldherkenning, of je kunt zelfs de verkeerborden ook nog eens draadloos laten communiceren met voertuigen. (Wat dacht je van een verkeersfrequentie die ongeveer een kilometer draagt, waarop alle borden hun functie en GPS-positie uitzenden. Je auto kan nooit meer een verkeersbord “over het hoofd” zien!) 
 
Wat nog een groot verschil is: bij een auto kan een fail-safe er gewoon uit bestaan dat hij naar de vluchtstrook wordt geschoven. 
 
Dit is geen science-fiction, het is al mogelijk met de huidige technologie. Veel auto’s hebben al veel van dit soort hulpmiddelen ingebouwd. 
 
Je hebt zeker een goed punt dat implementatie een kwetsbare factor is. En zelfs met goed testen, en goede engineering zal er van tijd tot tijd iets fout gaan. Net als in de luchtvaart. 
 
Maar het aantal verkeersdoden en incidenten zal wel degelijk afnemen ten opzichte van de mens als bestuurder. Computers zijn niet onfeilbaar, maar bij de mens is de feilbaarheid helaas juist een van zijn definierende kwaliteiten…

Antwoord

Voor mij is het belangrijkste voordeel van de trein ten opzichte van de auto dat ik onderweg tijd heb om iets anders te doen. Ik begrijp goed dat mensen hun reistijd willen gebruiken om telefoontjes af te wikkelen maar ondertussen ook nog op de weg letten is echt inspannend. 
 
Ik ben het met Azijn eens dat de oplossing in de niet al te verre toekomst in automatisch rijden zal liggen. Genoemde ongelukken (zowel Toyota als Boeing) laten in mijn ogen juist zien dat we daar al erg dicht bij zitten. De sleutel is inderdaad het schrijven van betrouwbare software die ook met onverwachte omstandigheden kan omgaan. Dat is niet een kwestie van geld, dat is een kwestie van het vinden van de juiste benadering.

Antwoord

En toch vindt ik het maar bullshit dat bellen en rijden dat het gevaarlijk is, sommigen MOETEN wel hun foon opnemen voor hun werk en dan kan je niet eventjes langs de weg gaan staan,ontslagen worden of boete wat kies je? En praten in de auto daar kan je ook helemaal op in gaan en niet meer op de weg letten, ligt er maar aan waar het gesprek over gaat, ruzie ofzo kan je ook niet midden op de snelweg de persoon eruit zetten. En in de zomer maakt niet uit wanneer, lekker met je arm uit het raampje hangen en dagdromen b.v. “Zo gisteren die meid zeg….etc, etc…… Niemand weet hoe de reactie van de bellende persoon is als er wat gebeurd, en trouwens, je mobiel tussen je benen laten vallen kan je laten liggen dan een brandende sigaret dus wat is nou gevaarlijker? Ik heb zelf geen auto en rijbewijs maar wat ik al zei: Gewoon BULLSHIT, uit verveling beetje regeltjes verzinnen. Ga echt werk zoeken, op deze manier werken de auto rijders weer voor jullie, geld afpakkers.

Antwoord

Reageer