datum datum

Al gemerkt dat de treinen smerig zijn?

Schoonmakers willen iets minder onderbetaald worden

Door Carola Houtekamer Carola Houtekamer
16
reacties
op 26 februari 2010
Actieposter van FNV

Actieposter van FNV

Heb je al gemerkt dat de treinen vies zijn? De stakingen van schoonmakers breiden uit. Treinen en stations en openbare gebouwen, zoals het UWV-hoofdkantoor in Amsterdam, worden bijna niet meer schoongemaakt.  Voor 9 maart staat luchthaven Schiphol op de lijst, als niet aan de eisen is voldaan.

Vervelend ja, die smerige treinen. Vanochtend overwoog ik zelfs met de auto naar mijn werk te gaan. Maar dat vond ik laf. Nu zie ik eindelijk hoe belangrijk het werk van schoonmakers is, en hoe plezierig schone treinen eigenlijk zijn. En de eisen van de stakende schoonmakers zijn niet zo gek. Ze hebben al maanden vriendelijke acties gevoerd voor 3 procent meer loon, vergoeding van reiskosten, scholing en respect.

Schoonmakers zijn de working poor, schreven we al eerder: 1.300 euro voor  fulltime treinen schoonmaken in vijf ploegen, 1.350 voor  fulltime schoonmaken op Schiphol én in het weekeinde nog een ander baantje. In 1,5 uur 54 ziekenhuiskamers schrobben.

De werkgevers zeggen dat ze klem zitten tussen boze schoonmakers, meest vrouwen en migranten, en klanten die zo weinig mogelijk willen betalen. Maar misschien moeten we wel  meer betalen voor schoonheid.

16 reacties op "Al gemerkt dat de treinen smerig zijn?"rss-icon

Ik stel voor dat als het de schoonmakers niet bevalt, ze een andere baan zoeken die beter betaald! 
 
Zoekt de NS wel mensen die wel voor die 1300 willen schoonmaken. Iedereen blij. Toch??

Antwoord

lekker kortzichtige reactie.. 
een beetje zoals de fabriekseigenaren tijdens de industriële revolutie reageerden op stakingen.

Antwoord

Volkomen terecht dat schoonmakers opkomen voor hun rechten, zoals goede werkomstandigheden en loon naar werken. Er wordt door veel mensen op ze neergekeken en dat alleen al mag wel eens een keer anders. Veel sterkte! 
 
Wat ik wel moet opmerken, op de curieuze manier waarop nu.nl enkele dagen geleden kopte, verwachtte ik juist dat het stationsgebied zou blinken als nooit tevoren: 
“Honderden schoonmakers in actie in Utrecht”

Antwoord

Het hele probleem met deze branche is dat er alleen maar op prijs geconcurreerd kan worden. Als de NS, een ziekenhuis, een gemeente gaat aanbesteden voor de schoonmaak kiezen ze dus voor aanbieder met de laagste prijs. Schoner dan schoon kan een aanbieder in zijn offerte niet beloven. 
 
Dat is fijn voor de NS, het AMC of de gemeente St.Oedenrode, maar uiteindelijk gaat dat ten koste van de arbeidsomstandigheden van medewerkers; het moet ergens vandaan komen. Hetzelfde geldt voor b.v. de thuiszorgsector. Dit alles pleit in ieder geval voor het stellen van een minimumprijs bij aanbestedingen door (semi-)publieke organisaties. Net zoals in, ik geloof, Zeeland al gebeurt.

Antwoord

Het vaak smerig,koud en zwaar werk wat er geleverd moet worden. Niemand heeft daar zin in, en dat er toch een hoop mensen zijn die het willen én kunnen opbrengen, mag daar best wel een royale vergoeding tegenover staan.  
Ik doe het nog niet voor 3000 euro… 
 
Hoop dat ze met deze stakingen wat zullen bereiken.

Antwoord

Prima dat de schoonmakers voor hun rechten opkomen, maar ik heb er niets van gemerkt. De internationale trein van Amsterdam naar Brussel was opvallend netjes, dus ik neem aan dat die in Belgie is schoongemaakt.

Antwoord

“De werkgevers zeggen dat ze klem zitten” 
 
De in het artikel genoemde objecten (UWV, stations) zijn allemaal overheid of semi-overheid. UWV wordt rechtstreeks met onze belastingcenten betaald. NS baat een (overheids-)monopolie uit waarbij ze zwaar onder kostprijs van de infrastructuur gebruik kunnen maken. Voor zover ik weet wordt de schoonmaak va stations door ProRail betaald (niet uit de torenhoge winsten op stationswinkeltjes) en dus ook direct door de belastingbetaler. 
 
Om vanuit die positie te zeggen dat je “klanten” niet genoeg willen betalen vind ik nogal aanmatigend. 
 
Ik ben het eens met de stelling dat “de klant” best wat meer waarde zou mogen toekennen aan schoonheid. Ik vrees alleen dat daar het probleem niet zit. Het zijn handige ambtenaren die het geld dat “de klant” over heeft voor meer schoonheid weten weg te leiden naar mistige andere bestemmingen. 
 
Zie ook: http://adviespraktijk.info/201.....che-klant/

Antwoord

Ik reis redelijk veel met de trein, maar ik heb nog nooit een trein gezien die écht schoon is. Ik was mijn handen zodra ik op de plaats van bestemming ben.  
 
Dat de treinen nu smeriger zijn merk ik niet, het is altijd al een smerige bende.  
 
Dat schoonmakers weinig salaris krijgen erken ik. Alleen zet 3% extra natuurlijk geen zoden aan de dijk. Een vergoeding van de reiskosten lijkt mij (gezien het lage salaris) nuttig. 
 
Waar ik het niet mee eens ben; scholing. Dat is voor dit type werk niet nodig, en de werkgever schiet er niks mee op. Normaal ben ik helemaal voor scholing, maar het moet wel nut hebben voor diegene die de kosten draagt.

Antwoord

ik heb zelf, tijdens mijn studie, jarenlang in de schoonmaak gewerkt. destijds betaalde dat (zeker in de weekenden) helemaal niet zo slecht. maar goed: dit klinkt wel als erg weinig geld. 
 
ik vind juist wel dat scholing een belangrijk punt is hier. het gaat vaak toch om ongeschoolde werknemers, die juist veel baat hebben bij scholing ter versteviging van hun arbeidspositie. naarmate iemand ouder wordt veranderen vaak de wensen. als je mensen ongeschoold laat creer je een omgeving waarin veranderende wensen kunnen worden aangepakt door een volgend blik jonge, ongeschoolden open te trekken. juist scholing kan hierin verschil maken.  
 
en: scholing maakt een ander criterium voor aanbesteding mogelijk. zodat niet alleen prijs van belang is. 
 
kortom: terecht dat ze staken. een belangrijke maar (zeer) ondergewaardeerde beroepsgroep.

Antwoord

De trein is in Nederland al belachelijk duur, dus NS kan er niet aan beginnen extra geld te gaan rondstrooien aan schoonmakers, conducteurs, etc.

Antwoord

“De werkgevers zeggen dat zij klem zitten” 
Voor zover ik weet wordt dit werk aanbesteed, dus als de werkgevers “klem zitten” hebben zij dit aan zichzelf te danken. Want ZIJ bepalen de prijs, niet de NS of welke instelling dan ook. 
1300 euro voor een full-time baan vind ik ook wat weinig, zeker als je de (noodzakelijke) reiskosten ook nog eens zelf moet ophoesten. Ik vind deze staking dan ook niet onredelijk. Wel zet ik enige vraagtekens bij de vraag om scholing.

Antwoord

Als (semi)overheidsinstanties gedwongen werden hun eigen personeel te hebben, dan hadden ze ook beter salarissen kunnen geven. In plaats van de slaafeigenaren, de uitzendbureau’s, miljoenen cadeau te geven

Antwoord

Ook ik heb niets gemerkt: de trein was vanochtend even schoon of smerig als anders. De vuilnisbakjes waren leeg, dus ik neem aan dat er wel een schoonmaker is langs geweest. 
Staken ze echt wel?

Antwoord

Nu je het zegt, ja. Vanochtend vond ik de trein smeriger dan normaal. Het feit dat ik de mededeling dat de schoonmakers staken had gemist geeft al aan hoe over deze groep werkers wordt heengekeken. Ik schaam me. Ik wens ze veel sterkte met hun staking. Smerig werk mag echt wel beter beloond worden.

Antwoord

ach die schoonmakers hebben het nog goed tenopzichte van de mensen die geen geld hebben.Neem Borsato nau? Maar tenopzichte van het management met 600.000 euro hebben ze wel gelijk. 
We moeten gewoon weer van die euro af toch? Snelst van alle problemen af!

Antwoord

Mag ik even?! Je bent met je volle verstand in zee gegaan voor dat bedrag. 1300 euro.. Ik ken banen die zwaarder zijn en je het voor minder moet doen. En daarnaast, mag ik even, niks geen duurder kaartje.. laat ze maar eens wat minder ‘bonussen’ en top salarissen uitgeven. Dan is het probleem opgelost. De graaiers, daar zit het geld, niet bij de burger!  
 
Lang leve de privatisering jongens! joepie!!

Antwoord

Reageer