Comments on: Al gemerkt dat de treinen smerig zijn?

By: Nique

Nique — Tue, 09 Mar 2010 20:24:05 +0000

Mag ik even?! Je bent met je volle verstand in zee gegaan voor dat bedrag. 1300 euro.. Ik ken banen die zwaarder zijn en je het voor minder moet doen. En daarnaast, mag ik even, niks geen duurder kaartje.. laat ze maar eens wat minder ‘bonussen’ en top salarissen uitgeven. Dan is het probleem opgelost. De graaiers, daar zit het geld, niet bij de burger!

Lang leve de privatisering jongens! joepie!!

By: joost

joost — Tue, 02 Mar 2010 09:41:56 +0000

ik heb zelf, tijdens mijn studie, jarenlang in de schoonmaak gewerkt. destijds betaalde dat (zeker in de weekenden) helemaal niet zo slecht. maar goed: dit klinkt wel als erg weinig geld.

ik vind juist wel dat scholing een belangrijk punt is hier. het gaat vaak toch om ongeschoolde werknemers, die juist veel baat hebben bij scholing ter versteviging van hun arbeidspositie. naarmate iemand ouder wordt veranderen vaak de wensen. als je mensen ongeschoold laat creer je een omgeving waarin veranderende wensen kunnen worden aangepakt door een volgend blik jonge, ongeschoolden open te trekken. juist scholing kan hierin verschil maken.

en: scholing maakt een ander criterium voor aanbesteding mogelijk. zodat niet alleen prijs van belang is.

kortom: terecht dat ze staken. een belangrijke maar (zeer) ondergewaardeerde beroepsgroep.

By: Jetze

Jetze — Mon, 01 Mar 2010 15:10:38 +0000

ach die schoonmakers hebben het nog goed tenopzichte van de mensen die geen geld hebben.Neem Borsato nau? Maar tenopzichte van het management met 600.000 euro hebben ze wel gelijk.
We moeten gewoon weer van die euro af toch? Snelst van alle problemen af!

By: RS

RS — Mon, 01 Mar 2010 14:55:22 +0000

Nu je het zegt, ja. Vanochtend vond ik de trein smeriger dan normaal. Het feit dat ik de mededeling dat de schoonmakers staken had gemist geeft al aan hoe over deze groep werkers wordt heengekeken. Ik schaam me. Ik wens ze veel sterkte met hun staking. Smerig werk mag echt wel beter beloond worden.

By: M

Mon, 01 Mar 2010 12:28:10 +0000

Ook ik heb niets gemerkt: de trein was vanochtend even schoon of smerig als anders. De vuilnisbakjes waren leeg, dus ik neem aan dat er wel een schoonmaker is langs geweest.
Staken ze echt wel?

By: meir

meir — Mon, 01 Mar 2010 10:51:25 +0000

Als (semi)overheidsinstanties gedwongen werden hun eigen personeel te hebben, dan hadden ze ook beter salarissen kunnen geven. In plaats van de slaafeigenaren, de uitzendbureau’s, miljoenen cadeau te geven

By: Frans

Frans — Sun, 28 Feb 2010 10:29:49 +0000

“De werkgevers zeggen dat zij klem zitten”
Voor zover ik weet wordt dit werk aanbesteed, dus als de werkgevers “klem zitten” hebben zij dit aan zichzelf te danken. Want ZIJ bepalen de prijs, niet de NS of welke instelling dan ook.
1300 euro voor een full-time baan vind ik ook wat weinig, zeker als je de (noodzakelijke) reiskosten ook nog eens zelf moet ophoesten. Ik vind deze staking dan ook niet onredelijk. Wel zet ik enige vraagtekens bij de vraag om scholing.

By: Frans

Frans — Sat, 27 Feb 2010 19:13:12 +0000

De trein is in Nederland al belachelijk duur, dus NS kan er niet aan beginnen extra geld te gaan rondstrooien aan schoonmakers, conducteurs, etc.

By: Alex

Alex — Sat, 27 Feb 2010 16:15:13 +0000

Ik reis redelijk veel met de trein, maar ik heb nog nooit een trein gezien die écht schoon is. Ik was mijn handen zodra ik op de plaats van bestemming ben.

Dat de treinen nu smeriger zijn merk ik niet, het is altijd al een smerige bende.

Dat schoonmakers weinig salaris krijgen erken ik. Alleen zet 3% extra natuurlijk geen zoden aan de dijk. Een vergoeding van de reiskosten lijkt mij (gezien het lage salaris) nuttig.

Waar ik het niet mee eens ben; scholing. Dat is voor dit type werk niet nodig, en de werkgever schiet er niks mee op. Normaal ben ik helemaal voor scholing, maar het moet wel nut hebben voor diegene die de kosten draagt.

By: Berend Schotanus

Berend Schotanus — Sat, 27 Feb 2010 10:36:03 +0000

“De werkgevers zeggen dat ze klem zitten”

De in het artikel genoemde objecten (UWV, stations) zijn allemaal overheid of semi-overheid. UWV wordt rechtstreeks met onze belastingcenten betaald. NS baat een (overheids-)monopolie uit waarbij ze zwaar onder kostprijs van de infrastructuur gebruik kunnen maken. Voor zover ik weet wordt de schoonmaak va stations door ProRail betaald (niet uit de torenhoge winsten op stationswinkeltjes) en dus ook direct door de belastingbetaler.

Om vanuit die positie te zeggen dat je “klanten” niet genoeg willen betalen vind ik nogal aanmatigend.

Ik ben het eens met de stelling dat “de klant” best wat meer waarde zou mogen toekennen aan schoonheid. Ik vrees alleen dat daar het probleem niet zit. Het zijn handige ambtenaren die het geld dat “de klant” over heeft voor meer schoonheid weten weg te leiden naar mistige andere bestemmingen.

Zie ook: http://adviespraktijk.info/201.....che-klant/