Archieffoto NRC
Even los van privacybezwaren: hoe tevreden ben jij met de kaart? Mijn grootste ongemak is dat paaltjes af en toe defect zijn, waardoor het lijkt alsof ik niet uitgecheckt ben. Hoe beleef jij het?
Hey, nouja, ik ben student, dus defecte poortjes of paaltjes zijn niet zo’n groot probleem. Ik reis toch gratis, en in het weekend gebruik ik nog een strippenkaart, want mijn moeder krijgt die dingen voor haar werk. En ik reis bijna altijd met de fiets, dus heel veel heb ik ‘m niet nodig.
Kan me wel voorstellen dat ze irritant kunnen zijn, een vriend van me wilde met zijn ov-chipkaart in de trein reizen in het weekend, het eindigde ermee dat zijn hele kaart geblokkeerd was, waardoor hij niet meer naar school kon. Dat was niet zo leuk..
Even los van de privacybezwaren? Is dat niet het grootste nadeel van die krengen? Zeven jaar lang je reisgegevens bewaard, waardoor, indien geopenbaard aan justitie (function creep!), de bewijslast wordt omgedraaid en een fundamenteel rechtsprincipe onderuit wordt gehaald? Nog afgezien van de kwetsbaarheid van dergelijke databases.
Het is maar goed dat ik als student toch niet hoef te betalen, want het uitchecken gaat vaak fout, ook de hogere vervoerskosten (gemiddeld 5% in amsterdam, meer nog in de andere grote steden) heb ik daardoor niet veel last van. Maar check ik niet IN (en waarom zou ik? Ik heb 100.000 pasjes om aan te tonen dat ik student ben) krijg ik dus mooi wel een boete voor een misdaad die ik niet begaan heb.
Nee, dit is in alle opzichten een 0, technisch (storingen, uitcheckproblemen, oplaadproblemen), economisch (hogere vervoerskosten, fraudegevoelig), en zeker qua privacy (centrale opslag, uitlezen door willekeurige controleurs, openbaren van mijn reiskosten en -saldo op de paaltes voor eenieder die ernaast staat, de gekraakte chip).
Je hoeft ook niet in te checken als je gratis reist. Zolang je je pas maar bij je hebt.
In Utrecht moet ik eigenlijk altijd inchecken in de bus, behalve in Bus 11 of 12, die naar de Uithof gaat. In alle andere bussen moet ik dat wel..
Verbazingwekkend, de hoeveelheid negatieve reacties.
Ik kan me nog goed herinneren dat ik voor het allereerst in London kwam. Het was met mijn klas op de middelbare school, en rebels als we waren, wilden we natuurlijk losgelaten worden.
Dat werd geregeld, van de begeleiding kregen we elke dag een “OV Chipkaart” (al werkte de techniek ietsje anders) en daarmee konden we vrij reizen met de Tube, en alle bussen in de stad. Het werkte geniaal.
Een ander goed voorbeeld: Antwerpen. Voor (ik meen) een euro krijg je een kaart waarmee je vrij gebruik kan maken van al het vervoer in de stad. Heerlijk.
Ik kan me absoluut niet voorstellen dat het daar van de één op de andere dag perfect was. Waarschijnlijk hebben ze dezelfde problemen gehad: welke producten gaan we aanbieden, en tegen welke prijs? Welk technisch systeem gebruiken we? Persoonsgebonden of anoniem? Alle problemen zijn kinderziektes. Die kom je altijd tegen bij de ontwikkeling van iets nieuws.
Veel mensen vinden het privacy-vraagstuk een groot probleem. De kaart is makkelijk te hacken, dus ‘ze’ kunnen alles over me te weten komen. Databases zijn kwetsbaar, en wat wordt er van onze rechtstaat als al onze reisgegevens in te zien zijn?
Privacy heeft geen steek te maken met de ‘hackbaarheid’ van de kaart. De enige informatie die de kaart over jou heeft is het nummer van je entry in de database, plus het bedrag wat erop staat. Thank god dat we dát kunnen hacken, ons OV stelsel is tenslotte één van de duurdere van Europa. En databases kwetsbaar? Het is echt niet zo simpel, het kraken van een dergelijke database. Of kent u toevallig onnatuurlijk veel mensen met een mastersdegree in programmeren, een supercomputer in hun achtertuin én complete lak aan de wet? Zelfs als uw buurman aan deze beschrijving voldoet, vraag ik me af wat hij in vredesnaam met mijn gegevens moet.
Dan heb je ook nog de mensen die denken dat de opslag van je reisgegevens ten koste gaat van de rechtstaat. Er zijn regels waarop het OM bewijs kan verzamelen, en als ze gegevens willen gebruiken uit de reis-database moeten ze gewoon een bevel hebben van de officier van justitie. Zoals het met alle databases gaat.
Misschien wel het meest hypocriet aan de privacy-kritiek: Dat andere product wat we dagelijks gebruiken, slaat nog veel meer gegevens op. En verkoopt ze ook nog, als er geld mee te winnen valt. Als je een fanatieke social-networker bent weet het waarschijnlijk ook nog eens waar je dagelijks bent, dat je net hebt gedouched en welke speeltjes je onderin je ondergoedla heb: ik heb het over Google. En dat terwijl we bij Google nogwel de keuze hadden. (Als is het nu, zoals dit blog heeft aangetoond, al te laat!)
Het enige argument wat ik heb gehoord waar ik van denk ‘daar heb je een punt’, is het feit dat (met name) de NS e.a. ons wéér een poot uit proberen te draaien. Echter, dat heeft niks te maken met de OV Chipkaart. Als we het papieren kaartje hadden gehouden hadden ze dat ook wel gedaan, door middel van een ‘jaarlijkse’ prijsverhoging.
Dus, lieve mede-Nederlanders; HOUDT EENS OP MET ZEUREN. Het is nu even slikken, maar zodra de OV Chipkaart helemaal ingevoerd is en iedereen eraan gewend is, wordt alles beter en zullen buitenlandse toeristen thuis verhalen vertellen over hoe geweldig het is in Nederland!
Mijn kaart was defect en moest dus een nieuwe kaart aanvragen. Dat duurt ondertussen echter al zo lang dat ik nog steeds geen kaart heb. Als ik nu dus wil reizen kan ik geen gebruik maken van mijn studentenreisproduct totdat ik mij nieuwe kaart krijg. Dat kost me bijna 50 euro in de week.
Ik heb precies hetzelfde. Dure grap die OV-kaart!
Ik vermijd het OV. Wat een geklooi.
Het irriteert me dat het kunnen gebruiken van de kaart zoveel stappen kost, zowel het activeren van het reizen op saldo (waarom kan dit niet al als je de kaart hebt, wat wil je er anders mee doen?), als het activeren van automatisch opladen. Niet eenvoudig een klik op de internetsite of bij de automaat, nee, je moet het eerst aanvragen, wat alleen kan als hij kan zien dat je er al mee hebt gereisd (na een week). Dan eenmalig 1 cent overmaken met Ideal zodat hij daarna automatisch kan afschrijven van je rekening. Daarna moet je bij een ophaalpunt je product nog activeren, wat ik steeds vergeet te doen zodat ik alsnog zelf moet opladen. Het zou makkelijker kunnen zijn dan losse kaartjes kopen, maar is het tot nu toe nog niet echt, vind ik. Ook 1 keer vergeten uit te checken, waar bij de NS ook niet echt een duidelijke procedure voor is.
@ Anne
Na alle horrorverhalen het steeds maar uitgesteld om zo’n ding te kopen, tot ik naar Amsterdam moest en daar een metro nodig had. Ik moest er toch aan geloven, een dag van te voren naar het station gegaan, naar de service balie om te vragen hoe het nou werkte. Bleek heel erg simpel! De mevrouw achter de balie heeft alles geregeld. Ik pinde 57,50, kreeg een anonieme OV-chipkaart met 50 euro tegoed erop. Binnen 5 minuten stond ik weer buiten, nu met kaart, en klaar om zowel voor de trein als de metro met de kaart te kunnen betalen.
Na 5 pogingen heb ik m’n studentenreisproduct eindelijk kunnen downloaden, maar nu krijg ik regelmatig een foutmelding als ik wil uitchecken. En dan zit ik vast in de metro. Niet zo handig dus.
En dat lage percentage zwartrijders lijkt me niet zo betrouwbaar; er wordt namelijk nauwelijks meer gecontroleerd.
Ik heb mijn studenten OV al 5 keer aangevraagd. Nog steeds geen kaart ontvangen. Als je de helpdesk belt krijg je alleen te horen dat je een nieuwe kaart moet aanvragen. Ik: ‘waarom werkt het aanvragen van een nieuwe kaart al 4 keer niet?’ Helpdesk: ‘Wat ik u vraag is dat u een nieuwe aanvraag doet’ FAIL! Ik ben blij dat ik een auto heb
Ik zou niet weten wat voor cijfer ik moet geven, mijn kaart is namelijk nooit aangekomen. Mijn mailtje met de vraag waar hij bleef werd pas 2 maanden (!) later beantwoord (“Door grote drukte hebben wij een langere beantwoordingstijd nodig gehad dan u van ons gewend bent”), maar ondertussen wel leuk een brief sturen dat het onderhand tijd wordt dat ik hem activeer. Dus dan maar een cijfer voor de klantenservice: 1.0
Nou mij hebben ze anders niets gevraagd. Ik vind het een verschrikkelijk on ding waar ze nog meer geld mee uit iedereen z’n zak kloppen. Ik heb sinds ik hem gebruik (+/- 3/4 jaar) al 3X een defecte kaart gehad waar elke keer ook nog tegoed op stond die ik niet terug kon krijgen. Daarnaast kan je niet meer, zoals bij de strippenkaart, binnen een uur gratis terug over hetzelfde traject en hoorde ik onlangs dat als je met de trein gaat OV chippen er minstens €20 tegoed op moet staan. Daar gaat je last minute bezoekje in de naastgelegen stad als je net van je laatste stufi nog n kaartje kan kopen.
Ik geef de kaart n 4
Het minimaal €20,- op je kaart moeten hebben staan bij een treinreis is niet waar… Tenminste niet als je gewoon een anonieme kaart hebt…Ik heb gewoon kunnen treinen met minder erop…
Je mag standaard €4 negatief op je kaart staan. Je moet dus minimaal €20-€44 = €16 op je kaart hebben staan om in te kunnen checken bij de ns als je reist op saldo.
Als student ben ik sinds november bezig met het verkrijgen van mijn OV-chipkaart. Schijnbaar is dit een onmogelijke operatie. Ik heb een tijdelijke ov-kaart gekregen, maar kreeg vrijdag te horen dat dit feest morgen over is. Dan mag ik zelf betalen… Altijd prettig voor een student die regelmatig moet reizen en zo’n 200 euro per maand heeft.
.
Mijn cijfer? Een -1.
Ik heb precies hetzelfde probleem. Via http://www.ovloket.nl kun je een klacht indienen bij Rover en zij zorgen dat je een nieuwe tijdelijke ovchipkaart krijgt zolang je je echte kaart nog niet hebt. Helaas duurt het wel een paar dagen voordat je hem hebt, dus komende dagen nog 20 euro per dag voor mij..
Zelden zo een overbodige operatie gezien als de OV-shitkaart. Ondanks dat ik persoonlijk nog geen last heb gehad van alle flaters krijgt dit product van mij een dikke 1.
-te dure
-werkt niet (goed)
-privacy
-heel het beleid eromheen
De kaart werkt in ieder geval nog voor geen meter. Afgelopen woensdag naar Rotterdam geweest wat vier keer in en uit checken betekent (trein, metro en weer terug). Helemaal geen geld afgeschreven en dat terwijl ik toch echt een weekend-OV heb. Althans dat is de bedoeling en dat is bevestigd door de mensen van de helpdesk van de OV-chipkaart. En ik heb ook in het weekend al vaker gratis gereisd.
Overigens schrijven de bussen van Veolia door de week wel af. Wat in dit geval terecht is. Blijkbaar zijn de systemen van de verschillende vervoerders het in ieder geval niet met elkaar eens.
Ik krijg ontzettend veel brieven en folders van de duo, met uitleg dat ik hem moet activeren of uitleg over de ov chipkaart. Maar ze kunnen me beter gewoon die ov chipkaart opsturen. heb al 5 pasfoto’s ingeleverd en een aantal keer aangevraagd en heb hem nog steeds niet!!
Het hele systeem is er op gericht dat vervoerders te allen tijde hun geld binnenhalen. Ook al dat onterecht is. Als reiziger moet je in het laatste geval maar zien hoe je je geld terughaalt. Rotterdam bezong een maand geleden en nu dus weer het succes van de ov-chipkaart. Wat ze voortdurend vergeet te zeggen is dat Rotterdam doodleuk vervoerders in Rotterdam toelaat die NIET klaar zijn voor de ov-chipkaart. Arriva kan nog steeds geen abonnementen lezen, maar mag wel in Rotterdam rondrijden. Als je daar, als argeloze reiziger je kaart voor zo’n lezer houdt, gaat Arriva geld afschrijven alsof het een gewone portemonnee is waaruit je rustig geld kunt pikken. Vervolgens sta je in de min. En doet op een volgende plek je kaart het niet meer omdat je saldotekort hebt. Terwijl je een abonnement hebt. Er zijn dus vervoerders met scanners die jouw waardevolle kaart met een duur abonnement onbruikbaar maken. En wat zegt een RET-medewerker als je het metropoortje niet meer open krijgt na zo’n roofzuchtige rit met Arriva? Tja, ik ben ook geen helderziende. Je hebt saldotekort. Dat moet je eerst maar eens aanvullen. En zie dan je geld maar weer terug te krijgen. Het ogenschijnlijke gemak van de ov-chipkaart staat in schril contrast tot de talloze procedures die de vervoerders allemaal apart hanteren om je geld terug te krijgen. Hoe zo: een systeem?
Kortom: het interesseert Rotterdam niks dat klanten fiks de dupe kunnen worden van deze vervoerders die helemaal niet klaar zijn. De meeste reizigers laten die geroofde saldi van hun kaart zitten. Het is een paar euro. Maar alles bij elkaar loopt het lekker op. Ten gunste van de vervoerders wel te verstaan.
En dan nog iets: wie weet nog hoeveel een rit kost? Je moet maar geloven dat wat er aan het einde van de rit wordt afgeschreven ook klopt. Aan het begin van je reis kun je bij een halte niet controleren wat de rit gaat kosten. Prijsinformatie ontbreekt. In welke winkel sta je dat als consument toe: dat je zegt, neem het geld maar uit mijn portemonnee, ik zie na het winkelen wel of, en zo ja, wat ik terugkrijg? Nergens nee. Onbegrijpelijk.
Mooier kan ik het niet zeggen. Liny Bruijnzeel, jij begrijpt me! Ik zou je spontaan ten huwelijk vragen!
Ik vind dit laatste één van de grootste bezwaren. Van te voren weet ik niet hoeveel het me nu gaat kosten. Ook zijn verschillende 2 strippenritjes duurder met de Ovchipkaart.
Ook vind ik het niet fijn dat als ik uitcheck levensgroot mijn tegoed op mijn kaart te lezen valt. Verder vind ik het wel prettig om te bliepen. Het is heel snel een gewoonte geworden.
Ik ben een van die gelukkig studenten die nog steeds niet in het bezit is van een ov-chipkaart. Na het invullen van 5 formulieren voor het aanvragen van een studenten ov-chipkaart is het de mensen van het ov-chipkaart nog steeds niet gelukt om er mij een toe te sturen. De klantenservice is slecht bereikbaar en toen ik deze aan de telefoon kreeg, kreeg ik te horen dat het mijn eigen probleem was!
Vanaf morgen kan ik dus niet langer naar mijn colleges, omdat ik mijn treinkaartje á €24 euro niet kan betalen. De ov-jaarkaart voor studenten is ooit met een reden ingevoerd en nu zijn duizenden studenten de dupe van de invoering van dit nieuwe systeem.
Één groot drama!
Voor de student en zijn of haar opleiding, want een indicatie van hoe lang het nog gaat duren is er niet. Vandaag lag de servicelijn er helemaal uit en kon ik nergens heen met mijn vragen. Fijn service dus! Vanaf morgen zit ik dus thuis en ga ik maar weer alles op alles zetten om een chipkaart te bemachtigen.
Desnoods ga ik zelf met een pasfoto en ingevuld formulier naar de fabrikant toe en ga ik zelf het pasje maken! Hoe moeilijk kan het zijn!
+ Het is makkelijker een ov-chip op te laden dan het was om een strippenkaart te kopen. (Dat was altijd net te ver weg van je vertrekpunt.)
+ Je hoeft niet meer te weten hoeveel zones je reist.
+ Nieuwe technologie voelt wat hipper dan strippenkaart.
- Grote onduidelijkheid over prijsstructuur en prijswijzigingen. OV-bedrijven worden hierdoor praktisch oncontroleerbaar.
- Traceerbaarheid van mijn handel en wandel.
- Niet goed functionerende poortjes.
- Opletten als je twee ov-chips hebt.
- Gesloten wereldbeeld achter het systeem doet erg Law & Order aan.
Los van de privacy bezwaren? Nee laat maar….
Begrijp me niet verkeerd, die privacybezwaren vind ik heel belangrijk. Daarom noem en link ik ze nog in een bericht over de praktische uitvoerbaarheid van het systeem. Maar dat is een andere discussie, die we trouwens ook zullen blijven voeden op het nextblog.
AlsJaps student bevalt het mij niet, en wel om enkele tekortkomingen. Het retourtje bestaat niet meer op korte termijn. Prijs wordt zoals de ns aangeeft wel herberekend en dit loopt al een tijd maar uiteindelijk betaal je voor langere ritten dus meer.
Daarnaast heb ik destijds 50 euro op mijn studentenovchip gezet maar kan ik hiermee bij de ns nog steeds geen gebruik van maken.
Vroeger kon je nog mensen meenemenmet korting met je Ov. Hoe willen ze dit nu gaan regelen? Mensen zonder Ov en die op saldo reizen kunnen niet met korting inchecken..
Voor de grens moet je altijd uistappen en uichecken… Kost je altijd een half uur of meer.
Wanneer ik in amsterdam in een drukke tram sta en mijn portemonnee in mijn rugtas heb wil het nog wel eens gebeuren dat je per ongeluk in en/of uitcheckt omdat je niet door kunt lopen en je tegen de poortje wordt gedrukt.
De chipkaart is een ramp, vooral als je in het buitenland woont en met kinderen op vakantie naar Nederland komt. De argumenten die ze aandragen om geen anonieme kaarten met korting te maken zijn belachelijk.
- los van de privacybezwaren (zie een stuk of 20 van mijn reacties op deze website)
- los van de belabberde service aan studenten
- los van de impliciet toch doorgevoerde prijsverhoging
- los van het probleem dat je je geld er niet meer vanaf kan halen
werkt het systeem prima, in de bus. In de metro moet ik mijn ov-kaart uit mijn portemonnee halen omdat het anders niet werkt. Dat heeft waarschijnlijk te maken met mijn Eindhovense stadspas die met hetzelfde systeem werkt. In de bus is dat geen probleem: signaal van ov-chipkaart ontvangen, goed bevonden, *bliep*, signaal van andere kaart genegeerd.
In de Rotterdamse metro heeft het een aantal grote voordelen, ik ben alleen benieuwd wat ze in de regionale bussen en in de trein gaan doen.
- hoe regel je meereiskorting?
- hoe koop je een dagkaartje?
- hoe koop je voor 1 dag een 2e-naar-1e-klas-kaartje?
- hoe werkt dat met je fiets in de trein?
Wat een gezeik over dat ‘privacyprobleem’. Het kan mij echt geen f*ck schelen dat ze weten hoe en waar ik naartoe reis. Ik heb vertrouwen in de overheid.
Verder werkt het sowieso perfect, ik heb ‘m dan ook ruim van tevoren gekregen. Alleen dat uitchecken is nog steeds een beetje onhandig. Een 7 lijkt me op z’n plaats.
Misschien heb je vertrouwen in de huidige overheid (dat deel ik niet met je, gezien de grote stappen die genomen worden in opslag van allerlei gegevens), maar over 6 jaar kan er een heel andere overheid zijn. Eentje die wél een probleem heeft met gedrag van jou dat je nu vertoont en waar ze je maar al te graag op niet al te vriendelijke manier op aanspreekt. En dan komen die telefoontaps, OV-reisgegevens, opgeslagen emails, camerabeelden en kilometerheffing-logs ineens erg goed van pas. En zie dan nog maar eens te verstoppen.
Ben jij niet helemaal lekker, Simon90? ‘Ik vertrouw de overheid’…. Brrr, krijg sterk het gevoel dat Balkenende of Bos hierachter zit. Niemand heeft een zak te maken met waar ik heenreis. Vingerafdrukken op paspoorten, gegevens op ov kaarten. Het gaat me allemaal veel te ver. Wat betreft het gemak van de OV-shitkaart. Ik ken niemand…. maar dan ook niemand die GEEN problemen had met dat rotding. Kijk, dat het de toekomst is, wil ik best geloven. De strippenkaart was toe aan vervanging. Maar wanneer leren ze in dit land nu eindelijk iets in te voeren als iets werkt!
Mij kan het ook niets schelen, ik heb er nog nooit problemen gehad, er kunnen misschien wat meer oplaadpunten geplaatst worden, op een zondag kan het buiten het centrum wel vervelend zijn namelijk.
Een 8.
Ik ben zeer blij met de OV-chipkaart en dat mijn woonplaats Rotterdam daar een voortrekkersrol in gespeeld heeft. De OV-chipkaart is een stuk makkelijker en maakt het OV veiliger. Natuurlijk brengt de invoering van zo’n systeem veranderingen met zich mee voor de reizigers, die bovendien met de nodige kinderziektes van het systeem te maken krijgen. Toch vind ik op langer termijn de voordelen zeker opwegen tegen de nadelen.
Het lijkt allemaal gemakkelijker; reizen met een pasje. Zelf reis ik met een maandtrajectkaart met supplement voor tram/bus/metro. Zodra ik buiten mijn gewoonlijke zones reis merk ik hoeveel duurder het reizen bij de RET is geworden: voor 31 euro reis ik onbeperkt binnen twee zones. Maar zodra ik daarbuiten een kort ritje maak, kost me dat minimaal een euro per keer!
Overigens heb ik mijn twijfels over verminderd zwartrijden. Ik zie dagelijks mensen zich door de poortjes heenwringen zonder dat er een haan naar kraait.
Alle negatieve reacties krijgen van mij een dikke 10 plus,
het hele ov chipsysteen een min 100.
Laten we voor het ov nou ‘s wel meer belasting betalen,vervolgens het hele ov nationaliseren en reizen gratis maken voor iedereen. Niemad in de rij heel het park Nederland poortjesvrij
en 0 procent zwartrijders :-)
De OV chipkaart is een volstrekt overbodig product en had nooit ingevoerd mogen worden. De enige reden voor invoering is bezuiniging op personeel, want er hoeft niets meer gecontroleerd te worden door buschauffeur of conducteur. Dat het extra werk geeft voor de consument interesseerd ze totaal niet. De papieren kaartjes werkten prima en het was ook gelijk duidelijk hoeveel je betaalde voor een ritje. Nu blijft het maar afwachten hoeveel er afgeschreven wordt. Gelukkig kan ik hier in Oost Nederland nog gewoon met kaartjes reizen en ik zal dit ook zo lang mogelijk blijven doen. Het is al net als met het pinnen in winkels dat steeds meer gepromoot wordt. Minder geld in de kassa’s met minder kans op berovingen, maar als consument heb je totaal geen overzicht meer op je uitgaves en het is dan ook geen wonder dat zoveel mensen vaak rood staan.
ik denk dat iedereen het onderhand wel spuugzat is om allerlei niet gewilde, opgelegde produkten door de strot geduwd te krijgen; de ov-kaart is er een van!
Ach, over een paar jaar is iedereen eraan gewend en kraait er geen haan meer naar. Dit soort grote projecten kampen altijd met kinderziekten en – zeker in dit geval – met gewenning van gebruikers (zowel reizigers als bijvoorbeeld conducteurs). Over een paar jaar snappen we niet meer waarom we ook weer met tig verschillende soorten treinkaartjes werkten en waarom we met die vodjes van strippenkaarten liepen te klooien.
Natuurlijk zijn er de privacy bezwaren, maargoed, de meeste mensen die daarom klagen hebben keurig een bonuskaart, gebruiken Google en hebben misschien een Android telefoon. Die drie gezamenlijk leveren de commerciële sector al meer informatie op dan waar zelfs een weinig privacy minded persoon zich druk om zou moeten maken. De overheid is tenminste nog gebonden aan regels en is – in zekere mate – controleerbaar.
Hier werkt de OV-chipkaart heel behoorlijk. Alleen defecte poortjes blijven heel vervelend. Een cijfer? Waag ik me niet aan; het ding doet wat het moet doen, dus voldoende.
Ik ben het eens met Bram. Ik begrijp dat het voor studenten vervelend is dat ze hun kaarten nog niet hebben of dat ze het nog niet doen, maar zoals al gezegd, dat zijn “kinderziektes”. Wat meer tijd om die op te lossen zou wel mogen. Voor de rest moeten mensen niet zo zeuren om wat vernieuwing. Het strippenkaarten systeem is ongelofelijk ouderwets, net als treinkaartjes. “Ja, maar het werkt zo goed en never change a winning formula” kun je dan zeggen, maar schei toch uit… Contant geld in de winkel werkt ook, maar een pinpas is nog net iets makkelijker, en daar zeurt niemand over. Voor je vakantievlucht inchecken bij de balie op het vliegveld werkt ook, maar online inchecken is ook niet zo’n probleem. Ga zo maar door, zijn nog vele van dit soort voorbeelden. Iedereen moet er maar gewoon aan wennen dat de wereld vooruit gaat en niet altijd maar blijven roepen “Vroeger was alles beter”… Daarmee kom je er niet in het leven.
Daarnaast nog even mijn eigen ervaringen: ik vind die kaart best handig. Heb een anonieme kaart gekocht, in het begin even uitzoeken hoe ik hem werkend moest krijgen maar daarna heel handig. Scheelt weer tijd met strippenkaarten en treinkaartjes kopen iedere keer, alleen even vlug opladen zo af en toe. Vind het alleen jammer dat je niet kan terugzien hoeveel een busrit je heeft gekost (dit kan bij de NS wel via hun website). Voor de rest: TOP :)
Toch prefereer ik mijn eigen auto, omdat het openbaar vervoer zo ongelofelijk duur is (voor de invoering van de chip ook al) en omdat mijn auto precies daar begint waar ik wil beginnen en daar eindigt waar ik moet zijn… Dat is me met de meeste treinen en bussen nog niet echt gelukt :)
Als je hem alleen voor de RET metro gebruikt is de OV-chipkaart een fantastisch ding. Als je hem behalve in de metro ook in RET tram en bus gebruikt dan is het soort van bruikbaar.
…als je hem voor meerdere vervoerders en in meerdere gebieden probeert te gebruiken dan dreig je in een hopeloze kluwen verstrikt te raken…
zie: http://adviespraktijk.info/201.....chipkaart/
Alsof je een bus bejaarden hoort klagen…
Niet te geloven die reacties hierboven. Mijn ervaring en die van mijn vriendin is eigenlijk alleen positief. Eindelijk betaal je in de bus en tram per afgelegde afstand en niet volgens dat belachelijke achterhaalde zone-systeem (in bepaalde gevallen kost de afstand tussen twee haltes dan 3 strippen…).
En de treinreis per OV-chipkaart is goedkopen dan kaartjes.
Je checkt in, je checkt uit. Ik zie het probleem echt niet.
Ach, mensen moeten altijd wat te klagen hebben.
Ik ben een bejaarde maar ik vind de OVchipkaart prima!
En ik ken een bus vol bejaarden die er ook geen enkel probleem mee hebben. Dus niet zo zeuren over bejaarden. Het is een kwestie van open danwel closed mind. Heeft nix met leeftijd te maken!
ik vind de chipkaart ook heel fijn werken, maar sinds hij in december defect is geraakt heb ik nog steeds geen nieuwe!!
dat gaat me vanaf vandaag ruim 800 euro per maand kosten! lang leve de studenten ov chip
De OV-chipkaart werkt prima als je hem voor je werk gebruikt want dan heb je toch meestal een abonnement maar het is echt een prijsverhoging zonder dat het aangekondigd is want er wordt beweert dat je niet duurder uit bent omdat je per saldo evenveel betaald maar dat is gewoon niet zo. Wat 100% zeker weten een prijsverhoging is is de ontbreken van een OV-chipkaart voor ouderen en kinderen die tot nu toe altijd op een roze stippenkaart konden reizen wat met de OV-chipkaart niet mogelijk is en dat zullen onze 65 Plussers merken.
Ik heb een persoonlijke ov-chipkaart van NS (voordeelurenabonnement). Ik vind dat ding serieus geweldig :D Rapportcijfer: 8.0
Ik laat m’n zone-abonnement van Almere naar Amsterdam er gewoon op laden en dat gaat goed. Wanneer ik buiten mijn zonegebied reis, betaal ik automatisch alleen voor het deel buiten mijn zonegebied.
Ik heb niet gekozen voor automatisch opladen. In plaats daarvan stort ik 50 of 75 euro op die kaart en dan kan ik weer even voort met reizen op saldo.
Doordat de ov-chipkaart opgeladen kan worden in de automaat, ben je niet afhankelijk van openingstijden van winkels om een strippenkaart te kopen. Ook ideaal: in de (streek)bussen in Almere kun je met je pinpas ook je ov-chipkaart opladen en je kunt bestellingen (reistegoed, abonnementen) van de webwinkel in de bus ophalen.
Wat ik wel jammer vind, is dat je niet snel achter elkaar kunt in- en uitchecken. Zoals laatst op station Duivendrecht. Ik was ingechecked voor de trein, maar die had vertraging dus ik wilde weer uitchecken en inchecken op de metro. Helaas kon ik niet uitchecken omdat ik pas was ingechecked; de automaat gaf aan dat ik al was ingechecked. Toen toch maar op de trein gewacht die (gelukkig) maar een paar minuten vertraging had.
Ik ben best tevreden. Ik fiets-trein-fiets naar mijn werk; ik werk in de meeste maanden net te weinig dagen om een trajectkaart rendabel te maken; voor 9 uur is de kortingskaart ook niet geldig, dus kocht ik gewoon retourtjes.
Nu met de OV-chipkaart heb ik ‘s middags wel korting, dus ik ben goedkoper uit, en het is een stuk minder gedoe dan al die kaartjes.
Ik vergeet wel eens uit te checken, maar ben er tot nu toe altijd nog op tijd achter gekomen (bijvoorbeeld bij het inchecken voor de terugreis). Vaker vergeet ik in te checken – dan reis ik dus zwart. Ben nog niet gecontroleerd, ik ben benieuwd hoe clement de conducteur de eerste keer gaat zijn. Vergat vroeger ook wel eens een vijfretourenkaartje te stempelen, paar keer gematst door conducteurs.
Over het algemeen – iets gemakkelijker dan kaartjes, en iets goedkoper. Maar wat als ik hem kwijtraak?
Een 8. Geen problemen – ook niet met de privacy. Nog geen problemen gehad, alleen soms automaten in de bus die de dienst weigeren.
Op de site 9292ov.nl staat alle tariefinformatie die je wilt. Klik op ‘uitgebreide prijsinfo’ en achter verschillende tabbladen zit informatie over de ‘oude’ ritprijs (strippenkaart, bij NS enkeltjes, retours en weekendretours, en de abonnementsprijzen) en bij ov-chipkaart de prijs die daarbij hoort. Of dat in de praktijk de berekende prijs is, weet ik niet. Je krijgt er zelfs tips als dat een dagkaart goedkoper is.
Volgens de website ovchipkaart.nl zou er een oplaadpunt op het station Helmond moeten zijn. Dat is er niet. Een oplaadpunt in een C1000 in Helmond wordt op de website niet genoemd, terwijl die er wel staat.
Een Kioskmedewerker op station Helmond vermaant mij dat ik goed de website moet lezen. Hmm, bedenkelijk.
Een medewerkster van een Albert Heijn geeft toe dat het oplaadpunt in de supermarkt is neergezet, zonder dat het personeel werd bijgepraat. Weet dan ook niet hoe te handelen als het ding in storing is. Hmm, bedenkelijk.
Soms denk ik de hele reis dat ik niet moet vergeten uit te checken. Om het dan te vergeten. Ik stuur hierover maar een mailtje naar mijn eigen klantenservice. Ben benieuwd wanneer er een reactie komt.
Ook hoop ik dat ik niet ooit per ongeluk iets misdadigs doe waarvoor ik niet opgepakt wil worden. Ik zou echt te argeloos zijn om dat te kunnen verhinderen.
In tegenstelling tot de doorgewinterde slechterik, die echt overal wel wat op vindt (toch nog even over die privacy).
Succes iedereen!
Op een dag bleek mijn tram-route twee keer zo duur te zijn als verwacht. Voor ik erachter kwam waardoor dit kwam moest ik een week (!) wachten tot deze gegevens te lezen zijn via https://www.ov-chipkaart.nl. Maar goed, dus een week later: blijkt dat de incheck tramhalte een hele andere is dan waar ik ben ingestapt!
Lief GVB, hoe bewijs ik dit?
Maar ook:
Het is leuk dat je je ov-chipkaart nu op kan laden bij de NS automaat. Maarrrr:
1) Ik kan alleen opladen met chip, want anders wordt mn pas onbruikbaar. (ABN AMRO was niet al te blij met mijn 3e pasaanvraag binnen 6 maanden!)
2) Als de transactie niet lukt (!) is het bedrag WEL van je chipknip afgeschreven maar staat het NIET op je ov-chipkaart. En dan? Naar de balie, in de rij, telefoontjes, en terug laten boeken.
Dan moet je maar net in een station zijn waar een balie is, én open. Want een chiptransactie is niet meer terug te linken aan jouw bankpas. GRRRRR!
Tot nu toe ben ik twee keer met de bus geweest waarbij ik met mijn ov-chipkaart wilde “betalen”. Maar beide keren kon ik niet inchecken omdat het apparaat in de bus niet werkte en heb ik dus gratis gereisd met toestemming van de chauffeur.
Op deze manier is de ov-chipkaart niet duurder dan de strippenkaart ;)
Buiten de privacyredenen om:
De chaotische invoering, de “kinderziektes” (die hadden er grotendeels (!) al uit moeten zijn bij invoering) en de geniepige manier waarop ov-bedrijven nog meer geld incasseren.
Zo heb ik 3,5 jaar geleden een anonieme chipkaart aangeschaft die opeens (nee, op de kaart staat geen vervaldatum!) niet meer werkt. Vermoedelijk staat er net iets minder op dan 5 euro, dus het bedrag claimen kan ik vergeten en natuurlijk mag ik opnieuw een kaart á 7,50 euro aanschaffen (helaas in mijn omgeving geen goedkope actietarieven).
Daarnaast de onduidelijkheid hoeveel geld een ritje kost (en soms zelfs op heen- en terugreis verschilt), een busrit met bus a duurder is dan met bus b van dezelfde halte naar eindpunt, omdat de één via snelweg gaat en de ander door dorpjes (maar er wel even lang over doet).
Sowieso de routes. Buslijnen zullen nooit in een directe lijn van a naar b gaa, waardoor er meer kilometers worden gemaakt. Werd het hemelsbreed gemeten dat was het wat minder oneerlijk. De reiziger kan soms niet kiezen welke ov-lijn de kortste afstand neemt en mag daar flink voor dokken.
Ik heb het nog een keer gehad dat ik van Rotterdam via Utrecht en Den Bosch naar Breda moest vanwege een ongeval. Mocht dat in de toekomst nog een keer gebeuren, dan is het bij mij niet duidelijk wat er met de kosten gebeurt. Het zijn in ieder geval flink wat meer kilometers, mag ik die dan ‘gewoon’ betalen en als ik geluk energie steken om het te claimen bij de NS?
En dan nog een dagje weg met gezin. Vroeger of een x-aantal kaartjes of één strippenkaart. Nu een x-aantal chipkaarten á 7,50 aanschaffen en daarop nog een tegoed zetten van x-aantal x 10 euro voor een persoonlijke kaart in trein of zelfs x-aantal x 20 euro als het anonieme kaarten zijn. Voordat je nog maar één kilometer hebt afgelegd, mag je voor een gezin van vier al 70 euro of zelfs 110 euro neertellen.
Als laatste: schooluitjes. In Rotterdam gaan veel klassen met het ov een ochtendje naar het museum. Een paar strippenkaarten en je was klaar. Nu is dat dus ongeveer 25 chipkaarten aanschaffen met bijbehorend saldo.
Als laatste: de oplaadplekken. Zeeuws-Vlaanderen telt één oplaadautomaat, buiten de Randstad mag je kilometers reizen (graag zonder ov, want je moet natuurlijk wel eerst je kaart opladen) om geld op je kaart te zetten.
Moeilijk hoor, die problemen ondervangen.
Helaas bleek gisteren mijn OV-chipkaart defect, eerst door de RET van het kastje naar de muur gestuurd hier in Rotterdam, uiteindelijk bij de IB-groep belandt die je daarna weer terugsturen naar de RET. Wat blijkt, je moet je defecte kaart opsturen en na ongeveer 3 weken krijg je een nieuwe. Hoe je in de tussentijd moet reizen weet niemand, 1 RET medewerker gaf mij het advies om maar gewoon zwart te rijden, terwijl anderen zeiden dat ik maar gewoon op eigen kosten kaartjes moest kopen. Of ik dit geld ooit nog kan declareren wist niet, ook meerdere malen de OV-chipkaart informatielijn gebeld gisteren, maar ook daar kon niemand mij vertellen of ik mijn geld terug zou krijgen en ze zeiden dat ik maar gewoon een mail moest sturen met mijn klacht.
Ik heb net even gegoogled en dit probleem blijkt veel vaker voor te komen, studenten van wie de chipkaart defect is of gestolen moeten maar gewoon ruim 3 weken lang op eigen kosten reizen is de achterlijke policy van de DUO. Het lijk mij zeer wenselijk als de DUO en de vervoersbedrijven samen zorgen voor een fatsoenlijke tussenoplossing voor studenten die met bovenstaande problemen in aanraking komen.
Ik vind het een uitkomst, vooral als je vaak met de trein reist. Persoonlijke chipkaart, hoef nooit meer een kaartje te kopen, gewoon in en uitchecken. Nooit meer gedoe met uitzoeken als je half voor en half na negenen reist, dat rekent ie voor je uit.
Nog wel een paar nadelen: ik krijg het nog altijd niet voor elkaar om mijn saldo van de afgelopen maand tevoorschijn te toveren, geen centraal putn voor al je vragen (je wordt dan echt van het kastje naar de muur gestuurd), en wat ik ook vervelend vind: ik reis zakelijk eerste en prive tweede klas. dat gaat niet met de ov chip. Ook nog een puntje van zorg: m kwijtrake. die van mij laadt automatisch op, als ik m kwijt ben kan iemand onbeperkt op mijn kaart reizen, op mijn kosten. Verder qua privacy: je kunt zelf kiezen welke gegevens je vrijgeeft, dus ik vind dat nogal meevallen… ik zie de voordelen van die gegevens ccentraal opslaan.
Het OV is duidelijk duurder geworden sinds de Chipkaart. Daarnaast kan ik abonnementen er alleen op zetten op speciale punten in Amsterdam waar ik dus niet woon. Niet heel handig.
Ook als ik een abonnement neem zit ik nog steeds vast aan die verschrikkelijke zones!!! Het hele OV chipkaart gebeuren was toch ingesteld zodat je niet per zone maar per KILOMETER betaald???
Laat ik dan maar een van de weinige mensen zijn die positief reageert:
Mijn OV-kaart was op tijd, hij was makkelijk op te laden (zelfs vroeger dan was aangekondigd) en ik vind het reizen ermee zo lekker makkelijk! Heerlijk, niet te hoeven bedenken of ik nog een station verder ga, of eerder uitcheck en met de bus verder ga.
Fantastisch product, die OV-chipkaart!
De grote fout van de OV-chipkaart is dat er twee gigantische veranderingen tegelijk worden ingevoerd:
1. van een papieren kaart (strippenkaart) naar een elektronische kaart (chipkaart)
2. volledig anders tariefstelsel: van zonetarief naar betalen per kilometer
Een grote verandering is opzichzelf al een grote klus; en beide veranderingen zijn dan ook nog eens gebaseerd op een aantal denkfouten. Ik noem er maar een paar:
- de chipkaart is vooral geschikt voor frequente reizigers en veel minder voor de incidentele reiziger.
- betalen per kilometer is nog tot daaraantoe, wanneer het tenminste gaat om de kortste afstand tussen begin- en eindpunt van de reis. In het OV is het (om allerlei praktische redenen) vrijwel nooit mogelijk die kortste reis te maken. Daardoor ben je als passagier om te beginnen langer onderweg, maar in plaats van dat je daarvoor gecompenseerd wordt moet je juist extra betalen in het nieuwe systeem. Taxichauffeurs proberen ook wel eens om te rijden, maar dat wordt (terecht natuurlijk) als onacceptabel beschouwd. Waarom zou de bus dat wel mogen?
En dan de praktijk:
- ik woon in Engeland en kom af en toe in Nederland voor bezoek aan familie en vrienden. Wij zijn dan van OV afhankelijk en hebben dan vaak ook nog flink wat bagage met ons mee. Gewoon een strippenkaart laten afstempelen (voor mij en mijn vrouw) is dan wel zo handig, vergeleken met twee keer inchecken (met twee verschillende chipkaarten) en aan het eind weer uitchecken. En als je onderweg moet overstappen verdubbelt het aantal handelingen nog eens!
- in tegenstelling tot alle beloften zie ik alleen maar fikse prijsverhogingen: een rit van Vianen naar Utrecht die ikzelf wel eens maak en 5 strippen kost, wordt nu 3,59 euro volgens de ov9292 website – een verhoging van meer dan 40% vergeleken met een 45-strippenkaart!
Op http://www.ov-chipkaart.nl/nie.....cardsucces staat een juichend verhaal over de chipkaart in Londen.
Uiteraard staan op deze site alleen maar positieve dingen over de chipkaart. De vergelijking met Londen (ook al is de gebruikte techniek identiek) gaat echter volledig mank om twee redenen:
- de Oyster kaart is alleen maar voor abonnementhouders. Dat is weliswaar de grote meerderheid van de reizigers, maar voor incidentele reizigers (buitenlandse toeristen bv, in Londen ook een niet te verwaarlozen groep) kunnen gewoon nog steeds een papieren kaartje (met magneetstrip) kopen (dagkaart of enkeltje).
- het zonetarief is gewoon gebleven zoals het was
Een belangrijk deel van de weerstand tegen de Nederlandse OV chipkaart komt door de gelijktijdige invoering van een totaal ander tariefsysteem met de onvermijdelijke slinkse forse tariefsverhoging, die ook nog eens van officiele zijde in alle toonaarden ontkend wordt.
Ik wil graag een anonieme ov kaart kopen maar kon de info niet op internet vinden waar ik die kon krijgen. Toen heb ik gebeld met de NS klantenservice en ze hebben me doorverwezen naar de gemeente. Ik snapte ook niet hoe ze de tarieven op hun website communiceren. Nu ben ik erachter gekomen dat met de ov chipkaart geen retourtjes bestaan. Wel een voordeel als je op en neer gaat in een weekend. Vroeger kocht ik weleens een weekendretourtje. Ik heb alleen nog steeds de info niet gevonden waar ik nou zo’n anonieme kaart kan halen. Ook niet uit de automaat.
Waarom moet ik, als ik saldo op mijn chipkaart wil zetten of een eerder besteld product wil ophalen, eerst 5km fietsen naar een winkel aan de andere kant van het dorp, voordat ik met dit product kan reizen???? Zet die dingen gewoon op stations … daar gebruik je ze toch ook???
Het idee geef ik een 10, de uitvoering een 1.
ik heb helaas geen vast werk en ben afhankelijk van een uitkering. Door mijn hoge maandelijkse lasten red ik het al niet, laat staan dat ik het risico durf te nemen om een ov-kaart aan te schaffen met alle risico’s van dien. Ik ga wel lopend naar de (eventuele) sollicitatiegesprekken.
Zelfs een reisje van twee haltes over de zonegrens (tot daar heb ik een abonnement) is duurder dan vroeger met de strippenkaart. Een reisje van een paar haltes meer betekent al gauw een prijsstijging van meer dan 30%. Onderweg uitstappen om even een boodschap te doen, betekent dat je onmiddellijk opnieuw het opstaptarief van 75 eurocent een tweede keer betaalt. En als je vergeet in- of uit te checken, ben je de pineut. De OV-chipkaart is diefstal. Cijfer 0,0 aangezien negatief vast niet mag.
ik kan sinds afgelopen dinsdag niet meer naar school omdat ik nog steeds geen kaart ontvangen heb (na een half jaar lang bellen en schrijven), ja, ik kreeg afgelopen vrijdag een tijdelijke kaart. MAAR DIE IS OFFICIEEL helemaal niet meer geldig en doet de conducteur gewoon zijn werk als hij hem ter plekke inneemt. Wat is dit nou?????
im pissed goddammit!!
VERLOPEN KAART
Onbegrijpelijk. Afgelopen dinsdag chaos rond en in Rotterdam. Openbaar vervoer was op dat moment de enige oplossing om je snel in de stad te verplaatsen !!!!!
HELAAS.
Bij het inchecken in Schiedam bleek mij kaart verlopen.Een anomiene. Na gebruik van 2,5 jaar !!!!! Saldo bijna € 20,= op de kaart. En nu een nieuwe kopen ???
Oude kaart moet opgestuurd worden naar de OVchip organisatie, kosten € 2,50 plus postzegel om je geld terug te krijgen, de aanschaf van een nieuwe kaart en dus nog eens € 7,50.
Mag je dit oplichting noemen en geld klopperij ???
Zelf ben ik een vervent voorstander van nieuwe technologie en oplossingen. Maar tsjonge tsjonge wat een gepruts is dit. Het idee van de kaart is natuurlijk geweldig. Geen losse kaartjes meer, geen verschillende soorten kaarten, en minder zwartrijden. Maar implementatie is nu eenmaal een ander verhaal. Ook bij dit ict project (want dat is het) heeft men vergeten dat het systeem gebruiker centraal moet worden ontworpen. Dat is vanaf het begin niet gebeurd. Daarom hebben we nu al die shit. Mijn cijfer: een 2 voor de moeite.
