Het wordt al een van de duurste auto-ongelukken uit de geschiedenis genoemd. Bij een kettingbotsing in het zuidelijke Japanse district Yamaguchi crashten zondag acht Ferrari’s, drie Mercedessen, één Lamborghini en twee andere auto’s. Volgens verschillende media bedraagt de schade omgerekend ongeveer drie miljoen euro. Sommige voertuigen zijn niet meer te repareren.
lees verder›
De nieuwe FF Ferrari 2012. Foto AP/LM Otero
Geef je bijna drie ton uit aan een wagen (oké het is dan wel een Ferrari 458 Italia), vliegt-ie in brand. Het is al zeker vier mensen overkomen. Zie hier een gedupeerde in Parijs. Hier een Ferrari uitgebrand in Californië, en in Zwitserland. En bekijk hier een filmpje uit China.
De Italiaanse autofabrikant heeft het onderzocht, en wat blijkt: de lijm waarmee de hitteschilden zijn aangebracht kan vlam vatten bij extreme hitte. Daarom roept Ferrari wereldwijd 1.250 auto’s van het type 458 Italia terug naar de garage. De terugroepactie gaat over wagens gemaakt voor juli 2010.
De eigenaren van de auto’s die in brand zijn gevlogen, krijgen van het autobedrijf een nieuw model.
Het laatste jaar zijn er al heel wat auto’s van verschillende merken (denk aan Toyota) teruggeroepen. Komt het meer voor dan vroeger? Ja, er zijn veel terugroep-acties. Maar dat betekent niet vanzelf dat auto’s onveiliger zijn geworden. Sterker nog: auto’s zijn veiliger dan ooit. Wel worden worden auto’s steeds complexer, en zijn fabrikanten banger voor schadeclaims.
Goed nieuws voor iedereen die (nog) geen Ferrari heeft. Tijdens een reportage over een autoveiling liep ik onlangs een wat ouder echtpaar met geld, afkomstig uit Noord-Brabant, tegen het lijf. Hun namen wilden ze niet prijsgeven, maar over twee jaar geleden aangeschafte Ferrari F355, nieuw model, wilden ze wel wat kwijt.
Een Ferrari, vertelde de man, is echt kicken. “Vooral als ik met mijn zoontje door een Oostenrijkse tunnel rijd. Dat geluid, echt fantastisch.” De vrouw: “En bij aankoop krijg je een potje rode lak.”
Maar dan de nadelen, volgens het echtpaar: lees verder›
Update (13:19): Het stadium van overwegen lijkt voorbij, meldt reacteur Frank.
De geest leek eind mei weer even in de fles. Maar de onvrede onder acht Formule 1-teams over de autosportfederatie FIA blijkt toch zo groot dat de renstallen serieus overwegen uit de raceklasse te stappen. Op naar een league of their own.
Ferrari-coureur Felipe Massa tijdens de Grand Prix van Turkije. Foto AFP / Bulent Kilic
Waarom zijn ze kwaad? De teams, onder aanvoering van Ferrari, willen zich niet neerleggen bij de maximering van de teambudgetten die de FIA op eigen houtje doorvoert. Met deze financiële nivellering zou eerlijk competitie in de hand gewerkt worden, maar de renstallen zien er niets in. Alsof Real Madrid en Manchester United het ineens met de middelen van Ajax zouden moeten doen, zoiets.
Vreemd trouwens dat de regel ingevoerd zou worden (in 2010) juist na een seizoen waar een op voorhand kansarm team, Brawn GP, de sterren van de hemel rijdt. Maar de FIA is vast van zin de nivellering door te voeren, en de teams zien maar één uitweg: scheuring. lees verder›
