In haar nieuwjaarstoespraak zei ProRail-directeur Marion Gout-Van Sinderen begin deze maand dat er nog nooit zoveel treinen op tijd reden als in 2011. 94,7 procent van de treinen kwam aan met minder dan vijf minuten vertraging. In 2010 was dat nog 92,5 procent. De hoge punctualiteit komt volgens ProRail door het uitblijven van een zware herfst en winter. De bewering werd overgenomen door onder meer RTL Nieuws, NOS en Trouw (papier).

nrc.next checkt en oordeelt: ProRail heeft gelijk.

lees verder›

• Marion Gout-Van Sinderen
• ns
• prorail
• punctualiteit
• trein

De zon schijnt, maar op Twitter regent het met bakken uit de lucht. Althans, het regent klachten over de aangepaste dienstregeling van de NS. Die door het uitblijven van het noodweer ook niet teruggedraaid wordt.

In verband met het aangekondigde noodweer rijden er vandaag bijvoorbeeld geen spitstreinen meer op het traject Gouda-Alphen-Leiden. En zijn de treinen een stuk voller.

Wil je weten hoe dat aangepaste dienstrooster van de NS er verder uitziet, dan kun je in ieder geval niet terecht bij de site van de NS, die ligt namelijk plat. Dat zou ook best eens aan het ‘noodweer’ kunnen liggen, grapt men op Twitter. lees verder›

• fail
• nederlandse spoorwegen
• noodweer
• ns
• Twitter

Het is Koninginnedag. De Koningin is al sinds vanochtend vroeg bezig met het officiële gedeelte van de dag en de vrijmarkten zijn al lang door de echte koopjesjagers afgestruind. Maar in de rest van Nederland begint het feestje nu pas echt op gang te komen.

Amsterdam, de stad met de extra Koninginnedag-regels, loopt langzaam vol en de muziek op de bootjes gaat steeds harder. Maar of al die bootjes ook daadwerkelijk maar één alcoholische versnapering per persoon aan boord hebben zoals de maatregelen voorschrijven? Het lijkt onwaarschijnlijk.

Bij nrc.next zijn we benieuwd naar het effect en de handhaving van de regels. Dus zit je vandaag in een (heerlijk rustige) ‘drooggelegde’ trein of word je met twee blikjes bier op straat aangehouden voor ‘verhandelen’, laat het weten.

• Amsterdam
• Koninginnedag
• maatregelen
• ns

Koninginnedag en drank: het lijkt zo gewoon. Maar dit jaar moeten feestgangers goed opletten. Er mag morgen namelijk ook een heleboel niet.  Hoe dat komt? Omdat er vorig jaar teveel is gedronken, met grote overlast tot gevolg. De NS heeft daarom besloten de spoorwegen dit jaar rond Koninginnedag volledig droog te leggen. En ook in Amsterdam gelden  vandaag en morgen speciale regels om het alcoholgebruik terug te dringen.

Wat zijn die geboden en verboden? Hebben ze effect? En zijn ze niet  gemakkelijk te omzeilen? Vijf vragen en antwoorden: lees verder›

• drank
• drooglegging
• Koninginnedag
• ns
• regels

In drie grote steden wordt deze week gestaakt door het openbaar vervoer, om te protesteren tegen het kabinetsvoornemen om te bezuinigen op het ov. Vandaag staakt Amsterdam, morgen Den Haag en woensdag is Rotterdam aan de beurt.

Wanneer heb ik er last van?

Allereerst: de NS staakt niet, dus bij het treinreizen ondervind je er geen hinder van.

In Amsterdam rijden maandag de tramlijnen 14 en 15 en de buslijnen 38, 46, 60, 62, 63, 95, 136, 230, 231, 232, 233, 237, 238, 239, 240, 245, 247, 249 en 268 niet. Overige trams, bussen en metro’s rijden minder vaak. De metro rijdt bovendien met kortere voertuigen.

In Den Haag rijden dinsdag de Randstadraillijnen 3 en 4 niet. Ook de tramlijnen 10 en 19 en de buslijnen 18, 22, 24 en 25 rijden de hele dag niet. Na 20:00 ‘s avonds rijden er helemaal geen HTM-bussen meer.

In Rotterdam rijdt woensdag geen Randstad-rail. Buslijnen 56, 33, 35, 38, 44, 66, 70, 76 en de tramlijnen 4, 20 en 23 rijden ook niet. Alle lijnen rijden de hoogzomerdienst en alle loketten zijn gesloten.

Hoeveel wordt er bezuinigd?

Daar geeft pagina 3 van de papieren nrc.next vandaag antwoord op. lees verder›

• GVB
• ns
• openbaar vervoer
• ov
• Randstadrail

De zogenoemde ’kerstvakantie dienstregeling’ van de NS roept vele vragen op. Met als eerste prangende vraag: Hoezo dienstregeling? Reizigers stonden afgelopen dagen massaal te verkleumen met een gratis kopje koffie op een overvol perron, te wachten op een trein die wel of vaak niet kwam.

Maar de NS houdt vol dat er ‘weinig problemen’ zijn en wil geen harde cijfers geven over de uitval van treinen of vertragingen. Reizigers zijn niet gestrand en dat is volgens de NS het belangrijkste.

Vandaag op de economie pagina’s van de papieren nrc.next de vraag of de NS het niet mooier doet voorkomen dan het is. Verschuilen de spoorwegen zich achter hun kerstdienstregeling om de chaos te verhullen? Of is het overmacht en heeft de NS het tot nu toe best goed aangepakt?

De uitgeklede dienstregeling geldt  –  ongeacht het weer –  tot 2 januari. Als volgende week alle weilanden weer groen zijn, rijden er dus nog steeds minder treinen dan in een ‘normale’ vakantieperiode. Een beetje voorbarige of een begrijpelijke beslissing? Wat vind jij?

• kerstdienstregeling
• ns
• spoor
• vertraging

Nooit meer wachten voor het kaartjesautomaat. Nooit meer verstrikt raken in een keuzemenu. Maar  meteen doorlopen naar het perron en achteloos je kaart langs een in- of uitcheckpaal zwaaien. Dat is pas gemak! Welke reiziger verkiest nou nog een papieren kaartje boven het comfortabele ov-chipkaartsysteem?

95 procent, om precies te zijn. Voor de NS is dat overigens geen reden tot ongerustheid. “Er zijn inmiddels 750.000 reizigers overgestapt, dat hadden we pas aan het einde van dit jaar verwacht.”

Maar zelfs in Rotterdam en Amsterdam, waar reizen in bus, tram en metro niet meer met strippenkaart mogelijk is, geven reizigers nog de voorkeur aan de papierspuwende NS-automaten.

De grootste hobbel lijkt de straf te zijn die staat op vergeten uit te checken.

lees verder›

• ns
• OV-chipkaart

Als schoonmakers staken is dat al snel zichtbaar. Grote hopen afval lagen vorige week demonstratief in de stationshal van Utrecht Centraal. Gisteren hebben zij hun werk weer hervat, maar de strijd voor een betere cao duurt voort.

Een loonsverhoging van 2,5 procent. Dat hebben de stakingen, die ook hun weerslag hadden op het aanzien van Schiphol en de treincoupés, opgeleverd. Maar daarmee is slechts een deel van de zorgen onder schoonmaakpersoneel weggenomen.

Brian Droop, vrijwilliger van FNV Bondgenoten en in het dagelijks leven universitair docent aan de Universiteit van Amsterdam, stond zondagmorgen op een enorme poetslap voor het spandoek ‘Schoon Genoeg’. Hij legt uit dat de actie is gericht tegen de directies van de grote schoonmaakbedrijven, zoals Hago, Asito, Coppejans en Gom, die in opdracht van Schiphol, ABN Amro en de Nederlandse Spoorwegen personeel leveren.

Reiskosten
“Ze krijgen tien euro bruto per uur, dus wat hou je daarvan over? Zeven, acht euro misschien”, zegt Droop. “En er zijn pas reiskostenvergoedingen vanaf een flink aantal kilometers, maar niet binnen Utrecht of Amsterdam.” Ook de arbeidsomstandigheden baren hem zorgen, vooral die op kantoren. Een aantal uren per dag kan er niet schoon gemaakt worden omdat er dan te veel kantoorpersoneel is. Voor die uren worden de schoonmakers niet betaald. “Maar ze moeten wel in de buurt van het object blijven.”

Geen opleiding
Promotie maken is lastig in dit vak, weet Droop.

lees verder›

• FNV Bondgenoten
• ns
• Schiphol
• schoonmakers
• staking

Het is vaak het laatste dat ze doen voordat ze de benen nemen: de NS-medewerker trakteren op een fluim in het gezicht. En zelden worden die lastige reizigers opgepakt.

Een paar handschoenen, een wattenstaafje en een plastic buisje moeten daar verandering in brengen. Samen vormen deze onderdelen de zogeheten ‘spuugkit’. Hiermee kan het personeel direct een monster van het speeksel nemen. Met het verkregen DNA-materiaal kan de spuger worden opgespoord en berecht. Als er geen match wordt gevonden, wordt het DNA-profiel opgeslagen in een databank zodat de dader later alsnog kan worden vervolgd.

Volgens de NS is 38 procent van spoorwegpersoneel dat in aanraking komt met klanten wel eens bespuugd. lees verder›

• databank
• dna
• ns
• spugen
• spuugkit
• wetboek van strafvordering

Heb je al gemerkt dat de treinen vies zijn? De stakingen van schoonmakers breiden uit. Treinen en stations en openbare gebouwen, zoals het UWV-hoofdkantoor in Amsterdam, worden bijna niet meer schoongemaakt.  Voor 9 maart staat luchthaven Schiphol op de lijst, als niet aan de eisen is voldaan.

Vervelend ja, die smerige treinen. Vanochtend overwoog ik zelfs met de auto naar mijn werk te gaan. Maar dat vond ik laf. Nu zie ik eindelijk hoe belangrijk het werk van schoonmakers is, en hoe plezierig schone treinen eigenlijk zijn. En de eisen van de stakende schoonmakers zijn niet zo gek. Ze hebben al maanden vriendelijke acties gevoerd voor 3 procent meer loon, vergoeding van reiskosten, scholing en respect.

Schoonmakers zijn de working poor, schreven we al eerder: 1.300 euro voor  fulltime treinen schoonmaken in vijf ploegen, 1.350 voor  fulltime schoonmaken op Schiphol én in het weekeinde nog een ander baantje. In 1,5 uur 54 ziekenhuiskamers schrobben.

De werkgevers zeggen dat ze klem zitten tussen boze schoonmakers, meest vrouwen en migranten, en klanten die zo weinig mogelijk willen betalen. Maar misschien moeten we wel  meer betalen voor schoonheid.

• fnv
• ns
• schoonmakers
• staking