Ben je student en heb je je ov-chipkaart nog niet geactiveerd? Dan is er nu een extra reden om dat snel te gaan doen. De openbaarvervoersbedrijven gaan namelijk prijzen uitloven voor het activeren. Alle studenten die hun chipkaart al hebben geactiveerd en alle studenten die dat vanaf vandaag alsnog doen, maken kans op het winnen van een iPad of een wintersportvakantie.

Volgens Rob Sebes, woordvoerder van de openbaarvervoersbedrijven, is deze ‘positieve prikkel’ nodig om studenten die hun ov-chipkaart nog moeten activeren ‘in beweging te laten komen’. Hij meldt dat inmiddels ongeveer één derde van de studenten, dat zijn er circa 475.000, hun chipkaart al wél hebben geactiveerd. Van de ongeveer 200.000 die hun kaart nog moeten activeren, is de helft mbo’er. Waarom juist mbo’ers hun chipkaart niet activeren, weet Sebes niet. Hij vermoedt dat het grote aantal stages op het mbo een rol speelt.

Om de mbo’ers en andere studenten over de streep te trekken, is nu dus een prijzenpakket samengesteld. Lees verder

Het blijft voorlopig onduidelijk hoe lang je als student nog de tijd hebt om je ov-chipkaart te activeren. Minister Plasterk (PvdA, Onderwijs) schreef vanochtend in een brief aan de Tweede Kamer dat hij pas een nieuwe uiterste datum voor het activeren wil vaststellen als het systeem volledig getest is, perfect werkt en 40.000 studenten per dag hun ‘digitale reisproduct’ kunnen activeren. De ov-bedrijven zelf zijn daarvan verantwoordelijk.

Plasterk gaat de situatie vanaf nu ‘van dag tot dag’ in de gaten houden. Lees verder

Update 22 januari 14:15:

Minister Ronald Plasterk (Onderwijs) wil geen nieuwe datum noemen waarop studenten de ov-chipkaart moeten hebben geactiveerd. De bewindsman stelde vandaag na het wekelijkse kabinetsberaad dat 1 februari van de baan is.

Hij wil pas praten over een nieuwe datum als alle studenten de kans hebben gehad hun kaart op te laden. „Studenten mogen niet de dupe worden van technische problemen bij de vervoerder”, aldus Plasterk. Eerder deze week bleek dat 400.000 van de 650.000 studenten hun kaart nog niet hadden geactiveerd via een ophaalpunt. De studentenorganisaties drongen gisteren al aan op uitstel omdat het almaar niet lukt om de kaarten te activeren.

—————–

Hoe staat het eigenlijk met de invoering van de ov-chipkaart voor studenten? Dit werd gisteren in het debat besproken:

Lees verder

Al weken loop ik er elke dag langs: drie dikke rijen voor drie gele kastjes op Utrecht CS. Gisteren kwam er iets nieuws bij: twee jongens met sandwichborden waarop stond: opladen!

Die sandwichborden heeft het Coördinatieteam Studenten OV-chipkaart op pad gestuurd. Nog iets meer dan een week en dan moeten alle studenten hun ov-chipkaart hebben geactiveerd. Zo niet, dan krijgen ze vanaf 1 februari een boete.

Dat activeren gaat nog niet helemaal goed: bijna 70 procent van de studenten heeft nog niks geactiveerd, schrijft Pim van den Dool in nrc.next. (Dat is 400.000 van de 650.000) Een flink deel daarvan weet niet eens dat je zoiets moet doen als ‘activeren’ voor het opladen. Zo’n 20.000 studenten hebben hun kaart überhaupt nooit gehad. Studenten melden lange rijen, kapotte activeringsapparaten, en het probleem dat ze niet hun gekozen abonnementsvorm kunnen activeren.

Zielige studenten. Of zijn ze ook gewoon laks?

Lees verder

Interessant artikel op de NRC-blog Opklaringen van Huib Modderkolk. Hij zag het volgende in een Amsterdamse tram:

Reizigers die bij binnenkomst bij de conducteur inchecken, vervolgens doorlopen naar de eerste uitgang, daar weer uitchecken en dan rustig gaan zitten. Zo registreren zij een super korte rit, terwijl zij in werkelijkheid een langere rit maken. En zo besparen reizigers dus kosten.

Modderkolk bespeurt een patroon. Elektronische systemen die het handelen van burgers proberen te reguleren zijn makkelijk te omzeilen. Reactie van de beveiligers: het systeem wederom waterdicht proberen te maken. Ov-chipkaartpoortjes die stations in bastions veranderen. Securityscanners op Schiphol om terroristen te pakken die telkens weer gevaarlijke objecten langs de beveiliging weten te krijgen. Modderkolks conclusie: ,,Hoe sterker de neiging om reizigers in een dwangbuis te dwingen, hoe sterker ook de neiging om daaruit te ontworstelen.” Lees verder, want Huxley en Orwell spreken dat toch eigenlijk tegen?

Deze blogger heeft nog geen praktische problemen gehad met de OV-chipkaart. Het in- en uitchecken gaat goed. Geen geklooi meer met volle strippenkaarten en één pasje voor alle soorten vervoer. Alleen, er knaagt wel wat. De NS, overheid, GVB – you name it -, kunnen precies de reizen volgen. Er schijnt een mogelijkheid te zijn om je daar voor uit te schrijven, maar die is op de NS-site niet te vinden. Dat kan makkelijker.

Volgens een lezer van een ander NRC-blog, Opklaringen van Marc Chavannes, kan zelfs de conducteur op het schermpje van de OV-chipkaart-scanner alle ritten zien. Dat gaan we uitzoeken. Net zoals we een aantal lekken in het OV-chipkaart-systeem aantoonden (en jullie, reacteurs, daarna nog meer). Lees verder

Update: het gevonden lek kan nog eenvoudiger, sneller en goedkoper worden misbruikt. De reiziger betaalt op het traject Rotterdam-Amsterdam-Rotterdam in totaal maar 14,20 euro in plaats van 24,70 voor een (papieren) retourtje: maar liefst 10,50 minder, en nu ook zonder tijdverlies. Met dank aan reacteur R.

• Het voorbeeldtraject: de reiziger gaat op een dag van Rotterdam Centraal naar Amsterdam Centraal en terug.
• Hij checkt op Rotterdam Centraal in met anonieme OV-chipkaart A.
• Aangekomen op Amsterdam Centraal checkt hij niet uit.
• Op de terugreis checkt hij op Amsterdam in met chipkaart B. Op beide trajecten heeft hij dus een geldig vervoermiddel bij zich.
• Hij stapt uit op het station vóór Rotterdam Centraal, Schiedam Centrum. Daar checkt hij beide passen alleen pas A uit. Het traject Rotterdam-Schiedam wordt afgeschreven: 1,80 euro.
• Ik wachtte drie minuten tot ik opnieuw kon inchecken Het uitchecken is een handeling van een seconde; de reiziger kan dus vrijwel zeker direct weer in de trein springen waar hij uit kwam en reist door naar Rotterdam Centraal. Daar checkt hij pas B uit. Het traject dat wordt afgeschreven is Amsterdam Centraal-Rotterdam Centraal. Dat kost 12,40 euro.
• De reiziger betaalt in totaal dus 15,60 14,20 euro in plaats van 24,70 voor een (papieren) retourtje: maar liefst 10,50 minder, zonder tijdverlies.

Hieronder de aanvankelijke route, onder de foto meer over de ethische kant van de kwestie.

Lees verder