Een stewardess op een leeg vliegveld. De luchtvaartindustrie lijdt dit jaar naar verwachting een verlies van vier miljard euro. Foto Reuters
‘KLM-piloot schenkt koffie en thee’, kopt AD vandaag. Wat is er aan de hand? Door de slechte economische situatie is er niet voor alle piloten meer werk in de cockpit. Ze worden nu als steward ingezet.
Morgen schrijft ook nrc.next over werkloze piloten. Er zitten namelijk momenteel honderden piloten zonder werk thuis. Sommigen werken bij callcenters of klusbedrijven om hun studieschuld af te kunnen betalen.Een pilotenopleiding kost tussen de 100.000 en 150.000 euro per jaar. En afgestudeerde piloten maken na hun studie nog meer kosten, door zich als co-piloot bij maatschappijen in te kopen om vlieguren te kunnen maken.
Het gaat vanwege de crisis slecht met de luchtvaartindustrie, en daardoor hebben de grote luchtvaartmaatschappijen een vacaturestop ingesteld. Schiphol maakte eergisteren nog bekend 400 banen te moeten schrappen. Het aantal passagiers op de drie luchthavens (Schiphol, Rotterdam en Eindhoven) daalde in een jaar tijd met 7,7 procent.
De opleidingen moeten nu ingrijpen, vindt pilotenvakbond VNV.
Momenteel studeren jaarlijks vijfhonderd tot zevenhonderd studenten af aan 24 verschillende pilotenopleidingen. De VNV vindt dat de opleiders nu minder studenten toe moeten laten.
Maar veel opleidingen weigeren dit nu, blijkt uit een rondgang langs de opleiders. KLM Flight Academy: “dan kunnen we onze opleiding wel stoppen”. Stella Avation Academy: “terugbrengen is geen oplossing”. En de opleiders hoeven dit ook niet van de overheid, ze zijn commercieel van aard en moeten, tenslotte, geld verdienen. De inspectie geeft aan in een reactie alleen voor de vliegveiligheid verantwoordelijk te zijn.
De tijd van baanzekerheid voor piloten is in ieder geval voorbij. Wat vinden jullie? Hebben de opleiders hier een verantwoordelijkheid te nemen, of moet de overheid ingrijpen?
, die 250k van jou is een sprookje.
De aviation wereld is toch groter dan alleen KLM? Het schijnt bij Emirates best goed te gaan. Ook prijsvechters als Ryanair maken winst en breiden hun vloot uit. Piloten in opleiding kunnen toch wel ergens in de wereld terecht?
Calista op 24 February 2010 om 19:54
Het klopt dat het bij Emirates Airlines financieel een stuk beter gaat, maar de spelregels zijn natuurlijk heel anders dan bij KLM.
Emirates heeft lagere salaris kosten. Voor piloten wordt het salaris deels betaald in de vorm van vrije huisvesting (voor piloten en hun gezinnen is dit een huis in een “Emirates Airlines compound”). Het komt vaak voor dat iemand die als gezagvoerder soliciteert, genoegen nemen met een baan als co-piloot.
Voor het cabine personeel gelden ook andere regels; Emirates trekt jonge stewards en stewardessen aan die genoegen nemen met gedeelde accomodatie; 3 mannen of 3 vrouwen per apartement. Alles wordt geregeld door Emirates Airlines, en je salaris is redelijk, maar “what you see is what you get”; Er is practisch geen pensioen voorziening, noch recht op een WW uikering. Als je je baan kwijt bent, ben je ook je werk visum kwijt en zit je op het volgende vliegtuig naar je thuisland. Er is tevens geen vakbond, en KLM heeft geloof ik de oudste vakbond ter wereld.
En als laatste heeft Emirates natuurlijk een nieuwe en meer efficiente vloot, met lagere brandstof kosten. Ik kan me voorstellen dat dat voor piloten interessant is.
Ik vlieg veel met Emirates (als passagier) en moet zeggen dat de formule werkt; hoge kwaliteit en zeer goed getraind personeel!
Robbert uit Dubai op 26 February 2010 om 09:42
Emirates gooit er net zo hard piloten uit als iedere andere vliegmaatschappij. En juist omdat ze deels in natura betalen, zijn ontslagen piloten daar extra gedupeerd: niet alleen zijn ze hun baan kwijt, maar ook hun huis en verblijfsstatus! Het overkwam een vriend van me uit Nieuw Zeeland: met z’n hele gezin (vijf kinderen!) naar Dubai verhuisd. Een jaar later maakte hij volgens de copiloot een kleine navigatiefout en pats! Daar stond hij zonder huis, zonder baan en zonder ontslagvergoeding van de ene op de andere dag op straat. Ze wonen nu met z’n zevenen bij z’n vader in – die had net een seniorenwoning gekocht bij Auckland…
Marly op 26 February 2010 om 10:58